一、概述
本传感器可用于向电子控制器提供发动机的爆震信息，进行爆震控制。供货产品可根据客户需求选择插头型和电缆型连接方式。
二、原理
这是一种宽频带的振动加速度传感器，装在发动机气缸体上，其传感元件的工作是基于陶瓷的压电特性，发动机气缸体振动产生的压力通过传感器内的质量块传递到压电晶体上，压电晶体由于受质量块振动产生的压力，在两个极面上产生交变电压信号输出。
说明：爆震传感器监测的最佳位置是通过发动机机体的模态分析与发动机实验来确定的。通常，在四缸发动机中爆震传感器安装在第2和第3缸之间；如果安装两个传感器，则分别位于第1和第2缸、第3和第4缸之间。在三缸机中则安装在第2缸的中央。尽管如此，同样为三缸或四缸机，不同发动机的爆震传感器安装位置依然可能不同。
三、特性参数
频率范围： 3~22kHz
5kHz时灵敏度: 26±8mV/g
3~15kHz之间的线形度：5kHz值的±15%
主谐振频率： ＞20kHz
共振时的线性度： 15~39mV/g
电 阻： ＞1MΩ
电 容： 1200±400 pF
灵敏度的温度系数：≤0.06mV/(g.℃)
工作温度范围： -40~130℃ 其中g=9.8m/s2(重力加速度)
四、特点
1、监测元件少，更便于安装；
2、特性曲线兼容性好；
3、测量灵敏度高；
4、结构紧凑、牢固。
五、注意
1、传感器安装金属表面须与测量部位直接接触，不能使用任何类型的垫圈；
2、应按规定的扭矩(20±5Nm)拧紧螺栓；
3、不要让机油、冷却液、制动液、水等液体长时间接触传感器；
4、传感器电缆布线时应注意不让电缆发生共振，以免断裂；
5、避免在传感器1、2引脚间接通高压电，以免损坏压电元件。
六、检测提示
1、爆震传感器正常工作时，通过转接器引出信号，利用示波器观察输出波形应是一个快速交变的曲线；由于受发动机管理系统的控制，其信号输出可能不明显；
2、当用一定的力量敲击缸体时，应观察到明显的交变信号曲线。
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