一辆行驶里程约13.6万km的2015年凯迪拉克XTS。该车急加速时故障灯亮，仪表提示请速检修车辆，GDS检测故障码为P0234发动机增压过度。
故障诊断：根据维修手册检查，进气管系统的卡夹松动、有裂纹或其他损坏；进气管系统塌陷或堵塞；空气滤清器堵塞；任何气流阻塞；涡轮增压器和节气门体之间（包括增压空气冷却器总成）有任何漏气；真空软管开裂、扭结或连接不当；任何真空泄漏；至下列部件的软管堵塞、泄漏或布线不正确。排气系统部件缺失、堵塞或泄漏；涡轮增压器和排气歧管之间有废气泄漏；涡轮增压器供油管线堵塞或泄漏；任何部件松动或安装不正确。
经过排查未发现泄漏或损坏的地方，接下来检查进气，排气旁通电磁阀、GDS特殊功能操作进气旁通电磁阀作动正常。部分检查如图1所示。
下一步检查排气旁通电磁阀，拆下电磁阀吹气测试，发现故障车的电磁阀始终与吸力侧相通，正常的电磁阀不通电时，始终与压力侧相通，保证车辆在电磁阀供电线路或者ECM及电磁阀损坏时，增压后的气压直接推动排气旁通阀的执行器，打开排气旁通阀，进行泄压，保护增压系统。系统正常工作需要增压时，ECM给排气旁通电磁阀高占空比信号，排气旁通电磁阀把增压器前部的吸力侧连接到旁通阀的执行器，排气旁通阀关闭，此时废气全部流经涡轮，增压压力最大，如图2所示。
故障排除：对换排气旁通电磁阀后故障现象消失，排气旁通阀执行器始终与吸力侧相通就会造成压力过高时不能及时泄压，导致报修增压过度。后期维修增压过度时，可以忽略系统漏气的检查，因为系统漏气会报修增压不足，主要检查增压压力控制的进气旁通阀和排气旁通阀的控制系统和执行部件。
