卡罗拉作为一款经典的紧凑型家轿，销量一直不错，到今天拥有非常庞大的车主群体。现款卡罗拉于2014年上市，搭载了1.6和1.8发动机。2016年进行了一次例行公事的改款，这次改款除了在外观上进行了一点小手术外，最大的改变莫过于引进了1.2T发放机。这是丰田引进中国的第二款涡轮增压发动机，第一款是装配在皇冠和汉兰达上的代号8AR-FTS的2.0T发动机。涡轮化是全球大趋势，在这样的环境下丰田也不得不掀起涡轮化改革，用2.0T的发动机代替2.5L和3.0L的发动机，然后这1.2T的发动机估计也会逐步取代目前的小排量ZR系列发动机。
这是车屁股，按同事的话来说就是硬生生的把一辆三厢车撞成了两厢车。后叶子板缩进去了，露出了后悬挂，这就可以明显看到了，卡罗拉的扭力梁后桥，还有一条减震器。后面撞成这样这后桥也肯定变形，没法拆来卖了。
右侧还相对完整，不过这种也很麻烦，两个车门有高度被摩擦的痕迹，拿来扔又可惜、拿来修又太费人力物力，不值得。像这种半好不好的状况是最烦恼的。
车头发动机舱完好，问题不大。这就算是保留了最值钱的部分了。只要这部分保留完好，万事好商量。
气囊，毫无疑问的爆开。
后排的角度，室内算是保存的基本完好。
这是发动机，保存完好而且还非常的新，毕竟是2017年的车。走的里程也不长，各种配件都很新，起码8成以上。这款发动机的代号叫9NR-FTS，而且在他的尾箱盖上还有一个D-4T的标志，大家可以注意看皇冠或汉兰达，他们尾箱盖上有一个D-4ST的标志，多了一个S。简单的说下它们的区别，D-4T是普通直喷发动机，而D-4ST则是智能的直喷双喷射发动机。双喷射就是多了一个进气歧管喷油，根据不同工况调节喷油方式。卡罗拉这幅发动机没有岐管喷射，只有缸内直喷一个喷射方法，这应该是出于成本考虑，毕竟是一辆紧凑车型，价格竞争激烈。
新世代的卡罗拉已经露面了，据说有1.8T发动机。也许将来卡罗拉也和思域一样全面涡轮化了，不过丰田比较稳，没有出现本田那样沸沸扬扬的机油乳化的事件。而我也相信，丰田对于品质的控制也肯定会一如既往的高水准。
《汽配人的一天》，每天早上8点，书写记录身边有意思的事。
