2015年雅马哈将R1的引擎装在了MT车系上MT-10就孕育而生。而2022款在原来的基础上进一步升级，本次升级除了外观前脸的变化以外还将马力电控一同提升，让我们跟随文章一起看看吧。
本次MT-10依旧维持机械风，不过车身线条更加柔和，外观设计上，2022 YAMAHA MT-10在车头部分换上新世代家族风格的设计元素，但保留了MT-10最招牌的双鱼眼大灯设计，大灯上方加入V型的LED导光条灯眉，车头也从前一代变为更前卫。
车身中段也延续将车架、引擎部分裸露出来的MT家族新风格，油箱两侧的进气孔变得更大，车身线条也从过去的俐落的机械感，加入更多圆润的修饰，让肌肉感变得更突出，线条虽然柔和许多，但却给人更壮硕的感受。
动力方面同样有着源自R1血统的998cc直列四缸引擎，YAMAHA也对此进行了引擎的优化，例如轻量化锻造活塞、偏置连杆、镀铬汽缸等，让引擎效力提升，最大马力也从先前的160PS小幅提升到165PS/11,500RPM，扭力则维持在11.4KG-M/9,000RPM的水平。
