本文是驾仕派的原创文章，来自撰稿人哲不才。
编者按：速马力，一种安装在燃油供给系统中的燃油催化器，具有节能减排、提升动力、养护发动机等功效，正因为这个产品过于神奇且有悖常理，因此在前段时间迅速成为“网红”——被一众汽车大V口诛笔伐，同时也有一小部分力挺的，之后速马力官方发声，声称要起诉那些对速马力不敬的大V，引起公愤后速马力表示不再理睬攻击，现在“速马力事件”不了了之……介绍完背景，按本文作者哲不才的话说，我们不怼网红“速马力”，而主要谈谈速马力身后的汽车燃油供给系统。
前一段时间看到网红“速马力”被各路大Ｖ猛怼，然后我观察了半天这个燃油催化器，但最后还是没搞清楚这个“高科技”产品到底应该装在哪儿。当然，这也许是我之前对汽车燃油供给系统的了解不够系统，所以正好借这个机会仔细研究了一番燃油供给系统，现在写出来与大家分享，如有不准确的地方真心欢迎大家指正。
顺便大家也可以帮我分析分析，这个速马力燃油催化器应该（可以）加装到哪儿？
桑塔纳2000Gsi的燃油系统示意图
我用一贯的手绘风格（字就这样，喷也没用，抱歉），画了这样一套桑塔纳2000Gsi型轿车的燃油供给系统示意图（多点电喷），这套系统特别典型，几乎所有汽油发动机的燃油供给系统都是这样一个套路。
整个燃油供给系统，主要由这样几个部件构成：
１、油箱（用来装载汽油）
２、汽油泵（用来把汽油泵给喷油系统）
３、汽油滤清器（过滤汽油中的水分、杂质等，保护发动机，保养的时候需要定期更换）
４、油压调节器（调整汽油的油压和流量，保证喷油嘴喷油压力，并把多余的燃油输送回油箱）
５、喷油器（喷油嘴及其油管等，注意图中我为了简便，就只画了一套喷油嘴）
６、碳罐（用来储存油箱蒸发出来的气态汽油）
７、碳罐电磁阀（用来控制碳罐内的气态汽油是否进入进气总管）
８、真空管（给进气总管提供一定真空度）
９、进气总管（主要的进气道）
10、进气歧管（有几个气缸就有几个进气歧管，歧管的意思就是主管的分支）
