全新CR-V前部防撞梁和低速缓冲层等长,金属材质,双口造型闭合结构。
如上图,前防撞梁前端钢板另外还轧出了两道凹槽,提高了前端钢板本身强度,双口字造型为前端钢板提供了四道前后纵向支撑,这种结构的前防撞梁比较常见。
全新CR-V吸能盒为多边形闭合筒身结构,金属材质,筒身设置了溃缩引导,目前更为常见的吸能盒一般为四边形筒身结构。
本田系列车型翼子板内部纵梁一向如此,不仅长度尺寸较长,自后向前逐步下压,这种形式的翼子板纵梁有什么好处呢?在遭遇前部撞击时,这种形式的纵梁能通过下压变形来吸收碰撞能量,而不像那种水平布置的纵梁将碰撞能量直接传递到A柱。