后杠内线束防护完善,波纹管成为主要防护手段,且裸露线束较少。
全新CR-V后防撞梁为金属材质,帽型开式结构,这也是常见的后防撞梁形式。
在以往拆解中,我们也见到过前后防撞梁形式一致的情况,比如说前防撞梁为金属材质双口造型闭合结构,后防撞梁同样为金属材质双口造型闭合结构,当然车辆前后防护不一致的情况更为常见,这取决于相关的“要求”和主机厂对于“成本”的控制了。
全新CR-V后部防护结构中的吸能盒和前吸能盒造型接近,同样为多边形闭合筒身结构。
编辑小结:
全新CR-V在后部防护结构层面也符合当下主流水平,帽型开式防撞梁比较多见、多边形闭合筒身吸能盒较为少见,大多数车型后部防护结构中的吸能盒比较糊弄,甚至有些车型减配掉了吸能盒。在这一点上,CR-V做的还算不错。
第三节:车门防护
全新CR-V前后车门均为拼接车门,车门腔体采用了复合式密封。