前车门内侧钢板为拼接形式,车门拼接部位焊接较为美观。
车门外皮靠近车窗的部位,一般车型会在该区域设置加强结构,成为车门防护的辅助加强,但全新CR-V并没有设置该结构,这导致落下玻璃后用手轻扳车门外皮就会出现较大的变形量。
前车门内置管型梁 帽型加强筋的复合防护结构,这也是当下主流的车门防护形式。
另外值得聊聊的就是车门腔体密封,并未采用日系常见的整张塑料布,而是采用了塑料布 胶棉密封,很显然这是为了改善车内静谧性所作出的努力,对于CR-V车内静谧性想必CR-V车友更有发言权。
前车门内侧钢板为拼接形式,车门拼接部位焊接较为美观。
车门外皮靠近车窗的部位,一般车型会在该区域设置加强结构,成为车门防护的辅助加强,但全新CR-V并没有设置该结构,这导致落下玻璃后用手轻扳车门外皮就会出现较大的变形量。
前车门内置管型梁 帽型加强筋的复合防护结构,这也是当下主流的车门防护形式。
另外值得聊聊的就是车门腔体密封,并未采用日系常见的整张塑料布,而是采用了塑料布 胶棉密封,很显然这是为了改善车内静谧性所作出的努力,对于CR-V车内静谧性想必CR-V车友更有发言权。
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