可能由于自己是汽车编辑，因此很多朋友特别是准备买车或刚买车的朋友，经常会找到我这边问我一些关于汽车的问题。最常见的问题是什么车好、什么车保值、什么车性价比高……也有一些问题是关于车辆使用方面的，包括除了P挡、R挡、N挡和D挡之外，S挡、L挡等又有什么作用，或者是车辆配备的一些按键是干什么用的……诸如此类的问题一大堆。
这些不奇怪，毕竟第一次购车或用车的人不可能对车辆的每一项配置和功能都了如指掌。就在前段时间，刚过完年不久，一位朋友提到了春节前下定的新车，在使用过程中遇到了很多问题，找到我这边帮忙。其中，我觉得最有代表性的就是车辆的巡航系统到底该如何操作？它的工作原理又是什么？这也是大多数新车车主会遇到的情况，而今天就准备跟大家聊聊车辆的巡航系统。
巡航系统归根结底就是控制车速
1957款克莱斯勒Imperial：全球首款搭载巡航控制系统的车辆
其实早在60年前，克莱斯勒就推出了不用踩油门就能让车辆自动前行的功能，而这就是最早的巡航控制系统。经过几十年发展，巡航系统也变得更加完善，当然也更加复杂。如今，这项配置已在大多数的新车上普及开来，但很多新车车主可能完全不会使用，或者很长一段时间都不知道有这个功能。
巡航控制系统的主要功能就是保持你需要的车速，同时解放你踩油门的右脚。事实上，如今的巡航系统与最早的时候已经不同了，所有新车上的巡航系统都依赖于电子控制模块，即车载电脑来控制汽车的速度，并根据需要进行调整，以保持你选择的速度，而不管车辆是在翻山越岭还是如履平地。
一般来说，厂家会把巡航控制系统的控制按键集成在方向盘上，比如丰田凯美瑞的巡航控制按键就在方向盘的右侧；或者是放在方向盘后方的单独一根控制杆上，就比如雪铁龙C6的巡航控制按键都集成在方向盘后方的控制杆上。
