捷达s7自重多少,新捷达s7参数

首页 > 机动车 > 作者:YD1662024-01-04 06:18:47

为独立于大众之外的品牌,捷达依靠VS5在国内市场取得了“开门红”,毕竟号称“有合资的品质、却只卖国产的价格”的捷达出发点就是性价比。原本以为紧随其后的 捷达VS7也会取得不错的销量成绩,可其上市后的反响并没有那么强烈。的确今年的特殊情况很大程度上影响到了汽车市场,但捷达VS7在数据表现上就已经不尽如人意了。

捷达s7自重多少,新捷达s7参数(1)

如果没有人对VS7的动力提出质疑,说不定也就引申不出了它可能存在的安全性能方面的减配问题。新车全系搭载1.4T发动机,且不说其机头动力数据、只这一排量就很容易让人想到“小马拉大车”,再加上入门级的5挡手动变速箱、更高配的6挡自动变速箱,可能会进一步滞后其动力传输。这时候有大众铁粉开始站出来说话了:不存在“小马拉大车”的,因为捷达VS7的自重才1.3余吨。

捷达s7自重多少,新捷达s7参数(2)

乍一看,一款1.4T的发动机拉一辆1.3吨的车确实没问题,但要知道捷达VS7是一款定位中型SUV的车,这是什么概念?中型五座SUV别克昂科威自重最低配的近1.6吨;汉兰达自重1.8吨靠上;大众直系的探岳1.7吨有余;和VS7血缘关系更近的途观L最轻也有1.5吨。由此可见同级车中,捷达VS7的车身重量是低于平均水准的,如果不是高端车、车身大范围采用铝合金件,那一款车既要够轻同时还要确保被动安全性高几乎是不可能的——显示捷达VS7并不属于高端车行列。

捷达s7自重多少,新捷达s7参数(3)

首先车头部分,VS7的前防撞钢梁“很大众”,其前杠并没有像其他品牌车型一样尽可能向两侧延伸,而是将玻璃水水壶、前大灯总成等几乎完全暴露了出来,同时在发生小角度偏置碰撞时冲击力大概率会直接施压到A柱上。除了覆盖面积外,前防撞钢梁为单层冲压件,相比同级车的双侧焊接件在重量上也是有所缩减的。

捷达s7自重多少,新捷达s7参数(4)

其次车尾部分,后防撞钢梁依旧为单层冲压钢材,不止如此,其后防撞钢梁即便是相比起大众自家的同级车也会显得略短。如果说单层冲压件和双层焊接件在安全性高低上不好判断的话,那防撞钢梁的长短总能代表一定程度上的防护能力,就这一点来看捷达VS7减配“实锤”。

捷达s7自重多少,新捷达s7参数(5)

不用切割范围内判断用材除了车头和车尾就剩底盘了,而底盘表现上捷达VS7却有点出人意料——底盘零部件几乎都是铸铁件或钢铁件,而大众直系车型底盘部分或多或少会出现铝合金零件。那么问题就来了:底盘这一大项不比同级车轻、整体车身却比同级车轻不少,由此可见捷达VS7应该是在车漆覆盖、不易拆解的部分“与众不同”。

捷达s7自重多少,新捷达s7参数(6)

其实就配置而言,我个人完全认同“一分价钱一分货”这一说法,总想花廉价车的钱去买豪华车的配置不现实,可安全性部分车企还是应该有点底线的,只把用户能直观看到的方面做的光鲜亮丽、省钱省到看不见的地方这就很不厚道了。当然,捷达VS7的安全性最终如何只靠判断车身部件也是不客观的,我们就静等中保研对它进行全方位的碰撞测试,不知道捷达VS7会不会重蹈帕萨特的覆辙呢?


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