我国中国大陆于2001年实施的《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（Ⅰ）》等效于欧洲一号标准（EUI或EURO 1）；
2004年实施的《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（Ⅱ）》等效于欧洲二号标准（EUII或EURO 2）；
2007年实施的国III标准相当于欧洲三号标准（EUIII或EURO 3），
2010年实施的国IV标准相当于欧洲四号标准（EUIV或EURO 4），
欧5（EC2011）适用于于2011年1月1日及以后注册的新车，欧5标准强制所有与2013年1月1日及以后生产的柴油车辆必须使用柴油颗粒物过滤装置（DPFs）。同时对于缸内直喷汽油发动机也作出了细颗粒物排放的限制。
我国自2013年9月17日，环保部发布《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第五阶段）》。，并约定于2018年1月1日起，全国机动车将全面实施国五排放标准。
我国每3-4年更新一次汽车尾气排放标准，每次国家标准的提升，都要求污染物降低约30-50%。我国最新的汽车尾气排放标准国六已经在部分城市推出，并要求在2019年初，年中等时间段开始启用。目的主要是打赢蓝天保卫战。毫无疑问，汽车严格的排放标准，为我国环保事业做出了巨大贡献，从国一提高到国五，和未来的国六，每年削减的污染物是巨量的，但是国家也要注意节奏，与经济发展水平相适应，不能操之过急。
国六排放标准的推出，在一定程度上抑制了国内汽车消费。但是，在经济形势并不好的情况下，抑制了消费是非常严重的一件事儿，总结下来说，2018年我国汽车消费量增速出现下行，主要由以下几方面原因。
（1）国内房价高企，百姓挣得工资还房贷很多，2个小夫妻，通常一个人还房贷，另一个养家，养孩子，养父母。还有更甚的。没有钱进行或者不想进行大宗消费。
（2）滴滴打车等众多软件盛行，降低了购车*。
（3）停车场管理不完善，停车费贵，停车难。
（4）城市拥堵，开车体验相对没那么好。
（5）城市公共交通发达，特别是地铁大发展，也不利于汽车的消费。
（6）购置税优惠取消。
