发动机有一个缸烧机油怎么办,发动机烧机油的原因和解决方法

​当发动机出现机油过量消耗时，应不应该马上解决并且着手预防处理呢？答案是肯定的。因为在7500公里保养的发动机不需要添加机油，但到后期在有机油预警系统的车子上，发现变成了5000公里提示补充一升机油，表面看认为发动机本身机油消耗就过大，从7500公里变成5000公里属于正常的现象，这是只是印象中的一种概念并不代表发动机没有问题。

以四缸车为例，每一个活塞都有一个相对比较好的工况，当发现从7500公里不用加机油变成了5000公里需要加一升机油，这时就叫异常表现，说明可能在某一个缸体内的工况出现了异常变化。如果四缸车的发动机有一个缸内的活塞环出现堵塞，就会出现机油消耗的异常现象，而剩下三个缸由于该缸体工作异常，会发生异常的高温或者早燃、爆震现象。

最后为什么5000公里消耗一升机油很快就变成了1000公里消耗一升机油呢？这个问题就和老话讲的病来如山倒是一个道理，当发现一个小病时要及时的解决并且处理，不然的话就会变成一个大病，迅速爆发出来，此时再想解决这些问题难度就开始加大，成本就开始增加。

日常用车过程中，无论是燃油发动机还是混动发动机，使用时都会容易出现机油的异常消耗，发现就要及时解决，用PNF技术的修复剂可以迅速将活塞顶和缸内的积碳以及油环堵塞物清洁疏通干净，保证发动机正常的运转不出现其他问题，若发现机油异常一定要重视，提早预防提早发现，提早处理提早解决提早治疗。