故障现象
一辆 2011 年的比亚迪F3DM 混合动力汽车，行驶里程 73541 公里。车辆不能正常使用，车主拖车到店后，经过沟通得知，之前都正常使用，但因为长时间停放，没有使用，也没有充电。对车辆进行补充充电后， 发现车辆不能使用，打开钥匙车辆仪表有红灯点亮，不能进入OK 显示模式。
根据车主描述的内容，对车辆的故障进行了检查和确认，测量普通 12V 铅酸电池电压只有 8.5V，明显偏低，对电池进行搭电以后，电池电压恢复到了12.4V，接着打开点火开关，仪表上的发动机和电机亮红灯，车辆还是不能工作。如图 1 所示，故障码如图 2 所示。
按照正常的汽车维修和诊断流程，用汽车电脑诊断仪读取了故障码，开始有很多的故障码，例如预充失败、通信故障、绝缘故障等等，还有几个未定义的故障码，担心这款诊断仪读取的故障码不一定准确，因为之前也发生过类似的情况，因为诊断仪对故障码的解释存在偏差，导致后面开展的维修工作方向发生错误。所以换了一款诊断仪之后，最后只有一个故障码当前存在，且无法清除，如图 3 所示，B1234，电池包严重漏电。
从这个故障码的内容，大致可以判断此车的故障原因很有可能与高压电池包有关系，因为此车的年代比较久了，而更换高压电池包的费用是车主不愿意接受的。
车主提出来一个设想：能不能把车辆的系统改一下，干脆不要高压系统了，就把这台 F3DM 的混合动力车，当做一台普通的燃油车来用，占用一个车牌指标也好，三缸的发动机，动力不是很足， 但对车辆的性能也没有什么高的要求，我给的答复当然是不行的，至于为什么不行？我们一起来了解一下这台车的系统结构和工作原理。
比亚迪 F3DM 系统结构原理
