随着时间进入4月下旬，全国各省已陆续发起柴油货车的尾气排放治理，5月1日起，全国将开始实施新的柴油车车检标准《柴油车污染物排放限值及测量方法（自由加速法及加载减速法）》（GB3847-2018) 。
在新的车检标准中，对柴油车自由加速法和加载减速法排气污染物排放限值及测量方法进行了修订。增添了对柴油车的外观检验、OBD的检查方法和判定依据、氮氧化物排放限值及测量方法，以及调整了烟度排放限值等。
关于环保信息随车清单：在环保信息随车清单上应包括车辆的基本信息、车辆的环保检验信息、污染控制装置（OBD系统等）信息还有企业对待检车辆满足排放标准和阶段的声明等。
对于在用柴油车的外观检验：检验车况是否正常，是否有烧机油、尾气冒黑烟现象，检验车辆是否配置OBD系统，发动机排气管、消声器等是否完好等。
对于OBD系统的检验：检查车辆是否安装OBD以及OBD的通讯是否正常，OBD是 指安装在发动机上的计算机信息系统，用来控制尾气污染，以及在车辆排放性能故障时报警。在用柴油车配置OBD系统的，在尾气污染物检测时不可屏蔽OBD功能。
在用柴油车的排放限值：排放应低于下图限值标准。
对污染控制装置篡改的车辆都属于排放检验不合格。在用柴油车尾气须达到标准限值a，地方可以据具体情况提前实施限值b，须设置过渡期。跨地区检测须根据当地执行标准进行。至于全国实施限值b的具体时间尚未明确说明。
此次新车检标准不仅加严了尾气排放的限值，以前勉强能达标的柴油车辆在新国标之下就要面临维修治理，轻者通需要过去指定维修站点进行主动维修，尾气问题严重的将面临深度治理改造，并需要定期过审才能继续使用。
对于深度治理的资金问题，有些省份已给出了补贴政策，没有补贴的省份，车主可能还会面临高额的改造费用。
此外，对于新增的OBD系统检查，目前只做检查，正式成为年检项目的时间应为11月1日。国六标准实施在即，车检标准对应做出变动是合理举措，车检新标也好，国六标准也好，尾气不达标的柴油车，之后的日子只会有更多的束缚。
本文特约作者：卡车英雄榜
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