本文是雅斯顿原创分享文章
撰文 ✎ 麦琪
对汽车有所热爱的人，大抵都有一个敞篷车的梦。打开顶篷享受速度与温度的那一刻，才是汽车与自我最完美的结合。
在欧美国家，敞篷车是很多人出门度假的首选。只不过，在中国拥有一辆敞篷车并不现实，雾霾和拥堵足以让驾驶敞篷车的拉风化为乌有，最后只剩下一脸狼狈。但即便如此，还是阻挡不了那些有充足预算的爱车人士跃跃欲试。
虽然汽车市场开始变得平淡无趣，但小众的敞篷车短时间内也不会远去。只是，在拥有一辆敞篷车之前，是否已经认真考虑过，敞篷车应该选择硬顶还是软顶？
软顶：“我才是经典”
关于敞篷车，其实最早的起源并没有硬顶或软顶的区别。当出行工具仍旧是马车的年代，欧洲大陆就已经出现了敞篷车。当时的敞篷马车采用的都是软顶设计，驾驶者需要手动打开和折叠顶篷。在那个年代，敞篷车并没有很多地考虑美观或设计，它主要的目的还是遮风挡雨。
也许因为这样的传统，很多人甚至认为，只有软顶才能称作敞篷车，硬顶的诞生破坏了这种风格。硬顶敞篷车的诞生源自20世纪30年代，标致在当时推出了一款型号为402的掀背车，硬顶敞篷概念首次在这款车上出现。
有趣的是，硬顶敞篷的概念并非来自于汽车工程师，而是来自一名牙医。出于对敞篷车的热爱，又希望有所突破，生活在巴黎的牙医Georges Paulin花了几年时间研究一款带有可伸缩金属顶篷的车身。
有时候，“不务正业”产生的灵感反而更有可能成为现实。牙医设计的硬顶车身得到了标致厂家的认可。在标致的眼中，这款完全不同于过往的硬顶敞篷设计是一个不可多得的商机，于是很快就将其投入到全新车型402的量产当中。
402的硬顶敞篷设计在当时看来非常新鲜，不仅可以体验敞篷车的乐趣，关上顶篷之后还能拥有一个不错的流线造型，这在浪漫的法国人里很受欢迎。但很快他们就发现，想鱼与熊掌兼得并不容易。
402的硬顶敞篷开启是一件十分费劲的事：首先它需要两个人一起协作，拧松两根固定行李箱盖的螺丝之后，再拧开挡风玻璃上的另外两根螺丝，这样才能打开后备箱盖，并且把顶篷拆卸下来，放在后备箱内。一旦两个人的配合不平衡，这一套“工序”就不能顺利完成。
