虽然没有明确指明面包车的用途，但可以确定的是，大多数选择面包车的潜在消费者还是为了商用，万元左右买台二手面包车的多为了照顾生意，即便是全新的面包车也经常被用来拉重货。经常性的出现全新车型拆卸掉后座椅拉上满满当当一车货。
而车企在为面包车设定的时候就配置了承载能力极强的钢板后悬架（五菱宏光除外），拆卸式的座椅只要扳手就能轻松扭掉。
面包车民间拉货的用途从诞生的那一刻起就已经被定义，原因无它只有三点：其一售价低廉，拉货相当皮实，其二：钢板悬架能拉能装而且还遮风挡雨，其三：方正造型运载能力不差，适合城市游走。也正是这三点，在皮卡受限、箱货使用繁琐的情况下，面包车成为了城市新一代拉货小车。
面包车拉货是民间自发行为，但面包车真的可以拉货吗？答案是不行。
《道路交通安全法》第49条明确规定，客运机动车是不允许拉货的，也就是俗称的客货混用，如果发现客货混装需要被交警扣分罚款，同样因为拆卸后座更改车辆内部继续罚款。
当然这仅仅是交警蜀黍的罚款，要是被运管蜀黍抓住，轻则上千，重则上万的处罚并没有夸大描述。
那面包车怎么才能正规合法的拉货不被各种蜀黍查呢？首先面包车是非营运车辆，想要拉货就得让车管所和鼎城封闭式货车，接着还需要去交通局办理运输证，运输证办理之后驾驶员自己还得去办理上岗证。
总之想要拉货，那就得各种方面符合货运车辆的兴致：车辆手续、车辆运营手续、驾驶员资格三者缺一不可。
其实面包车能不能拉货？严格意义上是不可以的，但并非如此严格，只要货物不超过座椅高度而且承载量不超重，还是可以拉货的。
但出现如此拉货情况的时候，各种为拉货才买面包车的车主又开始抱怨：“买面包车是为了拉货，拉货却又要被罚，好尴尬”。
尴尬也没用啊，事实就是如此。
