对蓝天的向往和在空中飞翔的渴望，是人类孜孜以求的目标。
所以自从20世纪初叶徕特兄弟实现人类长久以来的飞行梦想以来，人类对天空的探索从没停止过。
最初飞机的动力来自活塞式发动机；1950年代之后，活塞式发动机逐渐让位于燃气涡轮发动机。由于在高速飞行时，活塞式发动机输出推力较小，因此在现代飞机中，动力装置绝大多数为燃气涡轮发动机。
航空燃气涡轮发动机分为若干种：
[涡轮喷气发动机]、
[分别排气涡轮风扇发动机、混合排气涡轮风扇发动机]、
[涡轮桨发动机]、
[涡轮轴发动机]
011. 涡喷发动机
0进气道进气---1压气机增压---2燃烧室加热---3涡轮膨胀作功带动压气机---4尾喷管膨胀加速---9排气到体外
对了，常有航空爱好者觉得燃气轮机这东西不可思议，有点像是“永动机”，不然怎么能够自己（涡轮）带动自己（压气机）转呢？
其实并不是酱紫滴~~
燃气涡轮发动机先由辅助动力装置（APU）带动，APU就是一个小型的燃气轮机，而APU由一个小电动机带动。发动机转起来之后，压气机源源不断地把压缩了的空气送到后面的燃烧室，在燃烧室里空气和燃油混合燃烧，向后排出高温高速高压气体，这些气体带动涡轮旋转，涡轮和压气机是用轴连在一起的，因此涡轮旋转了，压气机也跟着旋转，就不断地把空气压缩进去了~~
昆仑涡喷发动机是我国第一台走完自行设计、试制、试验、试飞全过程的航空发动机，昆仑发动机的军用代号是涡喷14。
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2. 涡轮风扇发动机
涡轮风扇发动机要比涡轮喷气发动机更省油，尤其是超过音速不太多时。所以民用喷气飞机大多数采用的是分别排气式涡轮风扇发动机。
我国民用分开排气涡轮风扇发动机还未研制成功，军用混合排气涡轮风扇发动机已成功批量生产的有：相当于英国60年代的SPEY（斯贝）国内法仿制型号是WS-9，改进型号叫秦岭，用于飞豹上。相当于苏27上的AL31的太行也研制成功。美国用于F22的F-119-PW-100双转子加力涡扇发动机已能无加力超音速巡航，而AL31还不行。
2.1分别排气涡轮风扇发动机
进气道进气--风扇增压--气流分为两股
内涵气流：压气机增压--燃烧室加热--涡轮膨胀作功带动风扇和压气机--内涵尾喷管膨胀加速--排气到体外
外涵气流：外涵道--外涵尾喷管膨胀加速--排气到体外
我们常见的民航客机所采用的发动机，多半是分别排气涡轮风扇发动机，比如著名的V2500，PW4000,GE90....
