故障现象：发动机无法启动。
经过原因分析，我们可以初步将发动机无法启动的原因分为油路、电路、气路和控制信号四类。根据起动时的状况，有时可以初步判断故障类型。而针对此车的情况，当点火开关打到ON档时，未能听到燃油泵运转的声音，因此初步判断故障属于电路故障。
诊断过程：
1、燃油泵电路原理图分析
根据图1可知，油泵的工作取决于PGM-Fl主继电器2是否关闭，而PGM-Fl主继电器2的开闭状态取决于ECM的E17引脚是否接地。ECM接收到PGM-FI主继电器1的电源信号，并为PGM-FI主继电器2提供电源。当点火开关打开时，油泵开始工作。
N档时ECM会让E17针脚接地2s，即让油泵工作2s以建立油压。由此可推断，PGM-FI主继电器2故障，或其执行电路，或控制电路有问题。
故障排除过程如下：
- 更换PGM-Fl主继电器2后，点火开关打到ON档，故障仍然存在。
- 检查继电器1号端子侧是否有12V电压。
- 短接1、2针脚，故障仍然存在。
- 检查3针脚是否有12V电压。在点火开关打到ON档的2内，继电器4号针脚以及ECM的E17针脚没有接地。
- 直接将继电器4号针脚接地，燃油泵开始工作。
- 由此可见，ECM存在故障。
- 由于更换ECM成本过高，我们考虑修复ECM。
- 从图1可以看出，燃油泵的工作与否主要由ECM是否接地控制。而E17号针脚的接地是由ECM通过一个NPN三极管控制的。
- E17不接地很可能是由于三极管击穿。打开ECM，发现很多电器元件，包括三极管（见图2）。
2)把万用表打到二极管档，一个针脚按在E17针脚、另一针脚与各三级管的各针脚接触，利用导通性找到控制PGM-FI继电器2的三极管（见图3)
故障排除：更换图4中所示二极管，故障排除
在汽车维修行业中，深入理解汽车电器的工作原理是非常重要的。对于维修人员来说，了解二极管、三极管等基础元器件的工作原理，可以帮助他们更好地进行故障排查和维修。这不仅可以降低维修费用，还可以提高客户的满意度。
在实际的维修过程中，经常会遇到一些电器故障，例如电瓶无法充电、车灯无法正常点亮等等。如果维修人员了解基础元器件的工作原理，他们可以更快地找到故障点，并且可以更准确地进行维修。
这样不仅可以节省时间和成本，还可以提高维修效率和客户满意度。 此外，深入学习和理解汽车电器的工作原理，还可以帮助维修人员更好地进行预防性维护。他们可以更好地了解汽车电器的工作原理和特点，及时发现潜在的故障点，并采取相应的措施进行修复，从而避免更大的损失和维修费用。这不仅可以提高维修效率和客户满意度，还可以降低维修成本和提高维修质量。
