艾瑞泽5空调进气口在哪,艾瑞泽5空调进气是上面还是下面

外在的美，是一种不错的表现在内在，对于一款车来说同样重要。在车身尺寸方面，艾瑞泽5长宽高分别为4572x1825x1482毫米，轴距为2670毫米。外部设计上，艾瑞泽5采用了全新的运动套件，包括前唇、侧裙和后保险杠等，同时还增加了车身侧裙，使整车看起来更具运动感。新艾瑞泽5外观造型上更加时尚运动，前格栅采用了六边形设计，内部配备了满天星式设计。艾瑞泽5长宽高为4572x1825x1482毫米，轴距为2670毫米。外形上，艾瑞泽5 Pro前格栅由现款六边形设计更换为点阵式设计，同时还换装了LED日间行车灯与黑色中网，看上去更具新意。在艾瑞泽5的前脸上，采用了类似奇瑞的“大嘴”设计，大灯的造型也是很有辨识度，并且和格栅连成一体，整体感也是非常的不错，而且车身线条也是比较的流畅。车顶上面有个小小溜背的造型，看上去非常的动感，而在车尾，它的尾灯组也采用了贯穿式的设计，同时下面还配备有双侧的镀铬饰条，并且还进行了熏黑处理。车头的设计很简洁，车头和侧面的比例非常匀称，侧面线条比较平滑，整体的风格很有运动气息，车尾造型非常的动感，后备箱的空间也非常不错。新版艾瑞泽5尾灯设计和老款基本相同，后备箱上的镀铬条和保险杠下部的造型也有所区别。前格栅与日行灯采用了一体式设计，并与大灯组相连。前杠造型采用了贯穿式进气口的设计，配以银色下护板装饰，整个前脸看起来还是非常不错的。车门饰板的皮质覆盖面积也很大，并且缝线细致，做工也算上乘。内部配置方面，艾瑞泽5 pro配有皮质座椅、多功能方向盘、定速巡航、倒车影像、胎压监测、电动天窗、自动空调等配置，中控台配有9英寸多媒体显示屏。中高配版还将配备未知英寸液晶仪表、9英寸中控屏、胎压监测、定速巡航、全景天窗等配置。新增车型的整体内饰变化不大，主要针对配置进行了升级。而全新艾瑞泽5在内饰、配置及性能的全面升级之后，将会更加具有性价比。中央扶手和门板内侧采用了同色皮质包裹，而且触感柔软。内在，艾瑞泽5 pro内饰设计风格以黑色为主色调，整车内部空间采用真皮包裹，中控台采用对称设计，内部加入了大量银色镀铬装饰进行修饰，三幅式多功能方向盘。在用料上，艾瑞泽5也是下足了功夫，整个中控台上部都用上了皮质材料。三款车的内饰都以时尚动感的风格为主，中控台的大尺寸液晶屏幕和空调出风口相连接，整体感较强。艾瑞泽5的空间还是很不错的，前排空间足够大，后排还带有空调，后备箱空间很大，能放不少东西。这台车它的座位是一个4/6比例的车型，不管是乘坐空间还是储物空间都有着非常不错的体验，而且后备箱的空间也是非常的宽大舒适。在实际体验上，身高180cm的体验者坐在艾瑞泽5车内，将前排座椅调整至最低位置，头部空间剩余一拳左右，表现尚可，而来到后排。在后备厢方面，艾瑞泽5依旧保持了较为宽大的空间，并且后排座椅还支持整排放倒，可进一步拓展其空间。而在车内空间表现方面，这款车也非常的宽大和舒适，并且还搭配了后备箱自带的行李箱，可供乘坐者放置更大的物体。后面有两个USB接口和一个12V电源接口，一共6个储物箱，中央扶手箱也支持无线充电。艾瑞泽5的后备箱空间还可以整排放倒后还是很大的，能装一些东西。后部空间是艾瑞泽5的优势，腿部可以伸直，头部也很宽裕，后排地板也是纯平。在同级别车型中，艾瑞泽5的空间表现非常不错，后排座椅能够放倒，空间灵活多变，乘坐舒适。在发动机技术上，奇瑞也是有自己的技术储备。奇瑞艾瑞泽5，搭载了一台1.5L自然吸气发动机。而动力方面，全新艾瑞泽5搭在的是1.5L自然吸气发动机，该机型最大功率为156马力，峰值扭矩为230牛·米。新发动机的功率比现役的1.5L 156马力要强。其最大马力为116匹，最大扭矩为230牛·米。其实，对于一辆家轿，艾瑞泽5最值得称道的是动力和操控。其搭载的是1.5L发动机，匹配5挡手动变速箱。这套动力总成在同级中算是非常不错的，而且动力输出也比较平顺，在日常城市中驾驶，动力也是绰绰有余的，对于年轻人的需求也是十分满意。1.5L自然吸气发动机最大功率115千瓦，峰值扭矩为230牛·米。动总全面焕新，艾瑞泽5 Pro搭载满足国六排放标准的1.5L DVVT发动机。新发动机的功率比现役的1.5L 156马力要强。其1.5L车型最大功率115千瓦，峰值扭矩230牛·米，与之匹配的是5挡手动变速箱和5挡手动变速箱。在碰撞过程中，前排安全气囊及时展开，驾乘人员腿部、胸部均得到了充分的保护。配备ESP车身稳定系统，胎压监测等多项安全配置。同样是全系标配ESP，这个价位还是比较厚道的。全新艾瑞泽5全系标配ESP车身稳定控制系统、倒车雷达和坡道辅助系统。同价位的车型中，ESP也算是一个不错的了。全程100%的时间，我们都没有刻意的去感受这款车的安全系数。配有ESP车身稳定系统、刹车辅助、上坡辅助等，艾瑞泽5的安全配置也较为到位，全系标配ABS EBD BOS等。除低配外，全系配备博世第九代ESP车身电子稳定系统，集成ABS、EBD、EBA、TCS、HHC、HDC、TPMS六大功能。此款新车全系标配博世ESP车身稳定系统以及倒车雷达。此前有消息称，艾瑞泽5的主被动安全配置会全方位保障驾乘者的安全。而这一次，艾瑞泽5全系标配的ESP车身稳定系统也成功将危险防范于未然，在一般情况下，它也是一辆能够应付自如的汽车。而在配置上面，艾瑞泽5配备了主副气囊、胎压监测、前侧气囊等，还是较为的厚道。底特律专家调校的底盘在保证驾驶过程中的舒适性之外，也能提供不错的运动性。在底盘悬架系统部分，艾瑞泽5将提供两种调校供消费者选择。而艾瑞泽5的操控表现在同级别中也非常出众。与之匹配的是5挡手动变速箱和CVT无级。奇瑞的5挡手动变速箱的平顺性和可靠度都不错。在城市道路的表现上，5MT的平顺性可圈可点。与之匹配的传动系统，为5挡手动变速箱。在CVT的传动系统中，5挡手动变速箱可以模拟7个档位，并在驾驶时模拟AT自动，提供更为平顺的换档感受。而与发动机相匹配的传动系统则为5挡手动变速箱，其中6AT车型更是拥有5速手动和CVT无级变速。在市区道路行驶时，转速维持在2000左右，在拥堵的路况中，这个时速区间也可以保持在6-7L/100km左右。在操控感受上的差距也比较明显，艾瑞泽5 Pro在过弯的时候的侧倾比较小，而且支撑性和舒适性都不错，在同级别里面是比较优秀的。传统系统匹配的5挡手动变速箱。