昨天小编在群里和群友们讨论车的话题，有位群友说他买了一辆二手金杯车，是8气门发动机。8气门？以前只听说是几缸几缸的发动机，那么8气门又是怎么回事呢？
于是小编就开始恶补关于发动机气门的知识，原来气门是每个发动机都有的部件。气门装置是发动机配气机构的一个组成部分，在发动机工作起非常重要的作用。燃油发动机的工作运转由进气，压缩，作功和排气四个工作过程组成。要使发动机连续运转就必须使这四个工作过程周而复始，顺序定时地循环工作。
其中的两个工作过程，进气和排气过程，需要依靠发动机的配气机构准确地按照各气缸的工作顺序输送可燃混合气(汽油发动机)或新鲜空气(柴油发动机)，以及排出燃烧后的废气。另外的两个工作过程，压缩和作功过程，则必须隔绝气缸燃烧室与外界进排气通道，不让气体外泄以保证发动机正常地工作。负责上述工作的机件就是配气机构中的气门。它好比人的呼吸器官，吸进呼出，缺它不可。
如上图所示，在缸体上面的小盖子就是气门，而我们见到最多的发动机就是直列四缸发动机，就是四个气缸排成直线那种。而之前他们说的8气门发动机，就是每个气缸上面有两个气门，一进一出，他们说的16气门，就是每个缸上有4个气门，两进两出。
目前轿车上的多气门发动机多是四气门式的。四缸发动机有16个气门，6气缸发动机有24个气门，8气缸发动机就有32个气门。增加了气门数目就要增加相应的配气机构装置，构造比较复杂，一般由两支顶置式凸轮轴来控制排列在气缸燃烧室中心线两侧的气门。气门布置在气缸燃烧室中心两侧倾斜的位置上，是为了尽量扩大气门头的直径，加大气流通过面积，改善换气性能，形成一个火花塞位于中央的紧凑型燃烧室，有利于混合气的迅速燃烧。
那么四缸8气门和四缸16气门有什么区别吗？
每缸两气门发动机偏重低速扭矩，像大众的2000转就可输出最大扭矩的，95%，最大扭矩出现在3500转，也就是说过了这个转速动力会衰减，所以两气门发动机更适合市区驾驶。但是现在很多每缸四气门的发动机都有各种可变气门正时技术甚至增压技术，像睿翼的2.5发动机1600转就可输出9成扭矩，一直持续到4000转的最大扭矩输出转速，像现在的带可变气门四气门的发动机一般2000转都能输出85%-90%的扭矩，而且四气门发动机无论从最大功率还有最大扭矩上都要比两气门的高，所以综合起来，每缸4气门的发动机优势还是比较大的，2气门发动机主要是部件比较少，不容易坏，保养相对便宜一些，不过在可变气门的技术下，确实落伍了。
