但是与2017年相比，跌幅依然达到了33.7%。连续两年销量走软，意味着“三缸机”战略并未准确反映市场需求。在这种情况下，上汽通用重启四缸机车型，在某种程度上可以视为“纠偏”，即通过增加四缸机选项，满足消费者的多元化需求，提振入门级车型的销量。
不仅是上汽通用，其他汽车品牌的三缸机车型均同步遇冷。其中，宝马1系三缸机车型2019年销量同比下滑28.37%，而2.0T四缸机车型125i销量同比上涨969.7%。此外，华晨宝马旗下搭载三缸机的产品X1的1.5T三缸机车型销量2019年销量同比下滑4.1%，而2.0T四缸机两驱车型同比增长27.9%。2018年11月宝马停用三缸发动机。由此可见，三缸机的市场表现不佳，已经是行业普遍现象，也预示其前景难料，或将由此逐渐边缘化。
那么四缸发动机和三缸发动机最大的区别是什么呢？
三缸发动机是指有三个气缸的内燃机，目前市场上主要应用的是四缸发动机，中国消费者比较抵触三缸发动机。一般来说，绝大多数车型都会采用偶数缸体的发动机。在物理层面，奇数缸体发动机存在先天不足，抖动严重、噪声较大，而偶数缸体发动机在工作过程中更平衡稳定，驾乘舒适度高。
发动机的工作原理是活塞在汽缸内做直线往复运动，通过曲轴连杆机构转化为旋转运动然后输出。而在各个部件运动以及汽油燃烧做功的过程中一定会产生振动。如何让这些振动降低至最小甚至消失是发动机设计的重中之重，而发动机的缸数又是这一环节绕不开的问题。
拿四缸发动机来说，在运转时并不是四个活塞同时按同一个方向运动，而是两两对称运动。其中两个活塞向上运动时另外两个汽缸就反方向向下运动，这样就相互抵消了运动部件产生的惯性力，从而也抵消了振动。再加上适当的角度和配重，振动可以降低到很小。
