前天有个车友的车抛锚了，说突然熄火，还听见发动机异响，要我们救援。到了一看正时皮带断了。把车拖回来拆开一看，还好只是气门被顶变形，很幸运没断，否则就损失大了。一看表跑了11万了，说明书要求是6万。接近一倍，车主却说，这个东西也要换啊，从来没有人告诉我这个事。
我们车友们平常保养车的时候，换机油三滤这些都知道，但是说换正时皮带，恐怕有很大一部分人不懂。因为这个东西都是在盒子里扣着，外面是看不见的。
关键是有些修理工人在修车时，不太喜欢说这些东西，有什么故障修什么故障。因为换这个东西不太便宜，有些车主会感觉这个修车店要黑他，彼此间的不信任，导致了这种情况。因为这个东西不拆看不见，一条跑个6万或8万的正时皮带，你也看不出他有什么损坏。
正时皮带链接着曲轴和凸轮轴，曲轴转动的时候，靠这根皮带带动着凸轮轴转动，来控制配气相位，使进排气门正常的开启关闭，保证发动机的正常运转，正时皮带不能太松，所以他有涨紧轮，有惰轮。更换的时候要求这些东西一同更换。
每一款车型要求更换的里程数都不太一样，但基本上都维持在6到10万公里。要求6万公里换的，你跑到10万基本会把你扔在路上的。这根皮带如果一旦断了，最轻的顶气门，严重的会导致发动机报废，如果把气门顶断，会顶住活塞，会把连杆顶弯或者顶断，连杆如果断了，就回把发动机给敲破。 所以说这个事情希望车友们一定要重视，该换了就马上换，消除隐患。除了正时皮带，还有些车是用正时链条的，正时链条使用里程在理论上是30万不用换，但是从实际来看10多晚换的也有很多，链条的更换，要比皮带的复杂的多，工时费也更高。
增上所述，正时皮带的更换时间首先按照说明书的要求进行更换，如果您喜欢激烈驾驶，将更换时间提前一万公里，另一方法，按排量大小，1,6以下的，可以8万公里，1,6以上的6万公里，在这期间，如果因为部件漏油，导致皮带被油泡了，那就直接更换，这个东西最怕的就是油。
市面上现在有几款车，正时皮带是油浸式的，也就是说正时皮带是泡在机油中的，这种皮带是经过特殊处理，很耐油，只不过有的车已经出现故障了，有些时候说明书说的也不准啊。车友们一定要经常检查自己的正时皮带呀。
