正时皮带曾经是一个非常重要的部件，人们必须经常地检查是否出现了损坏、磨损或松动，它的任何损伤、缺陷最终将导致发动机产生严重并且更为昂贵的损坏。正时皮带承受的巨大扭矩和扭曲将导致皮带破裂、局部挤压成块、拉伸过度，甚至还会出现裂纹。因此，人们非常关注和重视正时系统的保养。
在正时皮带开始问世的时候，许多人认为金属制的正时链条在强度、耐久性及运转精确性方面相当不错，有些专家甚至认为，正时皮带只能是一种过渡的方式，而最终还将不可避免地回到正时链条的使用上。
但是通过这些年的使用，正时皮带依然活跃在汽车配件的舞台上。新技术创造了强度更高并且持久耐用的正时皮带，而其成本只是正时链条的一小部分。这是否就意味着可以不用对正时系统再进行常规性检查呢？答案是否定的！事实上，对正时系统应该定期进行更深入地检查。
为什么我们还要强调对正时系统的检查呢？问题就在于现在正时皮带比皮带轮、惰轮和张紧轮更耐用，在这种情况下，你不仅要检查正时皮带本身，同时也要检查这些相关的部件状况。
虽然我们知道，要想避开皮带轮、惰轮和张紧轮，而对正时皮带进行彻底的检查是非常困难的。但是设想一下，如果正时皮带本身确实出现了损坏，结果怎样呢？因此为了避免更严重的故障，对正时皮带进行彻底的检查是有必要的。我们应该尽力说服我们的客户，使他们相信正时系统的检查确实具有不可忽视的重要性。
正时皮带检查更换周期
大部分具有原厂制造（oe）品质的正时皮带预期寿命至少有6万英里（1英里＝1.61公里，下同）——当然这是有前提的。那就是其它部件不出问题，否则将导致皮带过早损坏。这就是为什么对于一台3万英里或行驶了更长里程的发动机，在对其发动机舱进行检查时，必须检查正时皮带的原因。这样做是非常有意义的，它可以让我们防范于未然。
另外，由于正时系统的复杂性，正时皮带的检查也是比较麻烦的，通常在皮带的使用周期到来之前，建议及时更换。而且，需要同时更换涨紧轮和惰轮。
