该车的中控布局比较简洁，用料方面比以前好了很多，尤其是空间和配置，由于驾驶室高度增高了3cm，整车的宽度也达到了2060cm，座椅与方向盘间距由180mm增大为205mm，使其内部的空间看着比较宽敞，这样一来活动空间相对较大。
中控布符合人体工程学，配备人性化操作系统，中控台触摸板上配有十多个功能按键，距离主驾驶位置和方向盘也都较近，这样便捷了驾驶途中的操控，可以降低驾驶风险。并且驾驶室的密封性也得到很大改善，通过对进排气系统、散热系统和驾驶室的设计改进和工艺提高，有效改善了密封性，精细化提高20%、噪声比国标低4dB，大大提升了驾驶的舒适性。
配置方面，方向盘也有原来的三幅式换成轿车化的四副式方向盘，握感也有很大的提升，非常实用，仪表盘则没什么变化，和老款捷运差不多，配有可显示油量、气压等车况信息的液晶屏。此外，还配有收音机、空调、定速巡航、电源插口等功能。
156马力云内动力 为重载而生
作为一款重载版中高端轻卡，其动力也是非常重要，而这次上市的新捷运在整车的动力上做了很大的优化。
据了解，新车搭载3.0L排量云内德威D30TCIE1发动机，最大功率156马力，最大扭矩400N·m，满足国五排放法规。变速箱匹配的是万里扬6T120变速箱，6挡速比0.789。
此外，在操控性方面，奥铃新捷运实现了中控面板开关的合理布置，大幅提升了整车换挡、转向、离合器操控等性能，如应用舍弗勒换挡技术的变速箱操纵系统，使换挡轻便灵活，换挡力比竞品小4~5N·m。
底盘悬架方面，该车的车桥采用了多片簧设计，后桥速比为4.875，符合当下重载轻卡的主流配置，还配有120L塑料油箱，16尺寸的轮胎以及威伯科的ABS制动系统，安全性高。
结束语：
从整体来看，这款新捷运变化还是很大的，外观和配置都满足中高端要求，并且还是一款基于奥铃超级轻卡平台打造的车型。驾驶室和货箱底盘的提升，很大程度上满足了当下市场的运输需求，相信这款重载版的新捷运会受到不少用户的青睐。
