不知道大家还记得图片上这个小游戏吗，相信很多90、80后还记得它，对鱿鱼来说，qq抢车位对我意义非凡，从进游戏送的二手奥拓到玛莎拉蒂再到劳斯莱斯，qq抢车位陪伴我童年的同时，也让我认识了不同款式的车型，加深了我对汽车的兴趣。
还记得，小时候在学校里，大家玩了抢车位后经常讨论以后要买兰博基尼、法拉利之类的豪车，而取笑别人时就会用"你以后只能开二手奥拓"这句话来攻击别人。
因为二手奥拓这台车在游戏里是系统送的，在游戏里最破最便宜，在我们这群孩子的眼中奥拓也就变为了全世界最烂、最便宜的车，充满嫌弃。
而我对奥拓的印象却还不错，虽然配置简陋，但是实惠的价格，小巧惹人喜爱的身材，还是非常讨喜。
并且，因为奥拓的公司铃木在中国与长安合资成立长安铃木的原因，我作为一个重庆人，对于跟长安有关企业下的车型和品牌，多少也有一些好感度加成。
然而，不管我对奥拓或是长安铃木如何有好感以及喜爱，国内消费者对长安铃木却已不再买账，甚至最终只能退出中国。2018年9月4日，日本铃木公司以1元现金的价格将长安铃木50%股权出售给了长安汽车。长安铃木由合资企业变为了长安汽车全资子公司。
近日，长安铃木在中国最后的印记，其姓名也被抹去，根据天眼查官方显示，长安铃木已经更名为铃耀汽车。
铃木1984年进入中国，1993年与长安合资成立长安铃木，在国内市场也辉煌过，2008年到2011年几年间，长安铃木销量分别为10.25万辆、15.01万辆、20.00万辆、22.00万辆，成绩斐然。
但是好日子并不长久，2012年长安铃木便开始有了销量下滑迹象，2016年开始长安铃木销量更是开始猛跌，2016年11.53万辆，2017年继续下跌只销售8.39万辆，而2018年跌落谷底，仅仅卖出3.45万，作为一个合资企业，一年的销量甚至不如当时某些车型的一个月销量。
长安铃木销量*的主要原因还是因为其产品过于单一了。
铃木汽车主要车型都是微型车，诚然，早期因为消费问题以及大环境，微型车在国内非常有市场，铃木靠此拿到过一年22万销量的成绩，然而市场是多变的。如同现在大家都在向新能源转型，
12年左右因为市场需求，SUV浪潮迎面而来，大家都更追求大空间车型，微型车已不能满足国内需求。但是铃木却不居安思危，在大环境趋势下依旧我行我素。
曾有外媒透露，长安方面不止一次的向铃木提出过建议，建议铃木发展大尺寸轿车以及SUV车型，但是铃木掌门人铃木修却非常固执，始终坚持小型车的发展路径，铃木修可以说是长安铃木败走中国的罪魁祸首。
目前铃木退出中国后，将市场重心放在了东南亚，但是其近两年在东南亚的表现也不佳，销量不断下滑，铃木集团收益也是日渐下滑。
值得一提的是，目前国内微型车又焕发出了新的生机，不过是纯电微型车，如宏光MINI EV一个月销量便能达到3至4万，甚至成为2020年全球销量最高的纯电车型。如果当初铃木能坚持留下，结合市场多加思考，在新能源方面发展，或许将会取得更好的发展，可惜这都是如果。
