普通车辆在正常熄火的情况下，也不太会有明显的震动，而比亚迪唐EV是一款纯电动车，理论上更是不太可能存在熄火的时候震动的现象。
从车辆本身的运行逻辑来讲，停车熄火的时候发生震动，有以下的可能性。
电动汽车每次在上电和下电的过程中，都需要接通动力电池的高压线路。按照现在的汽车设计逻辑来说，一般会在正极线和负极线各布置一个高压继电器，防止出现单个继电器黏连之后，导致整个高压回路无法断开，引发危险的情况。并且由于高压系统工作的时候电压很大，如果直接用继电器去接和，断开的话会在继电器的高压侧产生比较明显的火花，时间长了之后，非常容易导致继电器本身的故障，因此在高压接通的时候，都会引入一个预充电阻。正常的逻辑都是在车辆启动的时候先接通预充继电器和负极继电器。这是预充电阻可以理解成是一个将回路里的电压缓慢增大的机构，当电压上升到了正常工作电压附近的时候，再把并联的正极继电器结合。以此来减弱电弧，增加继电器的寿命。因此我们正常在起动电动车的时候，会听到有哒哒两声，这是继电器工作的声音，当然在熄火的时候，同样也会有这样的声音，这是车辆的高压继电器正常工作的声音，但是震动不会太明显。
其次比较常见的是车辆的散热系统在工作，由于动力电池和电机在运行的过程中也会产生一些热量，并且特别是动力电池这样的部件，对于外界温度的变化很敏感。因此热管理系统有可能在一定的情况下启动空调压缩机对整个系统进行制冷，或者是启动加热器对系统进行保温的操作。因此在熄火之后发生的震动很有可能是车辆的冷却系统在工作，压缩机和散热风扇本身都会产生一定的振动。
最后有可能是在停车的一瞬间会发生震动，很有可能是由于车辆在没有停稳的时候就将P挡开关按了下去，P档执行机构一般来说需要在完全停稳的情况下操作，但是在低于某一个车速的时候（一般5-7km/h），直接将P档挂入，这个时候就会引起比较明显的的耸动和比较大的撞击噪音。
