此次试驾的330TGI版本搭载了1.5T发动机，最大功率188马力，峰值扭矩300牛·米。属于是上汽蓝芯动力总成第三代产品，支持米勒循环并带有先进的可变截面涡轮增压技术，前者使得它有着接近40%的热效率，与丰田相当，后者也就是如今保时捷的同款技术，所以它能够兼顾油耗以及动力输出。
变速箱为7速湿式双离合变速箱，湿式的结构相对干式更靠谱。而在实际的驾驶中，它相当易于操控，油门反应线性并且比较灵敏，“踩多少给多少”，在拥堵的广州交通中，它能让我迅速跟上前车，不会出现轻踩不走重踩前蹿的情况，所以跟车很轻松省力。在这个过程，湿式双离合变速箱换挡也比较干脆，并且换挡动作轻柔，既能了解驾驶者的意图，也能表现出舒适的换挡体验，而它也往往在最适合的2000rpm就进行换挡，发动机噪音不大并且驾驶轻快。
需要加速时一脚油门，变速箱就迅速降档，并且乐意将发动机转速拉升，这188马力的发动机就显示出它的凌厉，若是挂入S挡，它更是可以将转速拉升到5000rpm以上，充沛的动力以及更懂你需要的换挡逻辑，这就是绝配了。
底盘方面为前麦弗逊后多连杆悬架，质感有一定的厚重感，但又不是“硬邦邦”，就像是更沉稳的日系车，兼顾了质感以及舒适性，不过它其实也更倾向于舒适性，把沙井盖、路面接缝等产生的振动隔绝在外，仅保留少许路感。
