图4 增压压力再循环电磁阀N249工作示意图
图5 增压压力限制阀N75工作示意图
分析至此，该车故障的可能原因有：1. 涡轮增压器内部损坏；2. 发动机控制部分故障；3. 涡轮增压器空气循环部分故障；4. 涡轮增压器压力限制部分故障。
本着由简入繁的原则，首先考虑涡轮增压器内部损坏，但内部损坏肯定会伴有异响出现，所以涡轮增压器内部损坏的可能性不大。由于没有G31、G299、G71、G42、N249 和N75 的故障码，传感器电路故障的可能性不大。主要考虑增压压力再循环电磁阀N249 和增压压力限制阀N75 的机械故障，分别对N249 和N75 进行换件实验，试车后故障依旧。再考虑到可能是涡轮增压器的压力限制部分的旁通阀出现问题，将涡轮增压器上的隔热板拆下，检查发现压力单元与旁通阀连接螺杆脱离( 图6)，旁通阀工作示意图如图7 所示。
图6 故障部位
图7 旁通阀工作示意图
维修小结
该车由于压力单元与旁通阀连接螺杆脱离, 旁通阀在自身回力作用下一直处于打开状态，一部分废气未经过废气涡轮直接排到排气管，致使冲击废气涡轮的废气量减少，增压压力减低、功率下降。
