迈腾1.4T和2.0T电机是比较流行的平台电机，作为平台产品，自身的定位有本质的不同，与大众汽车的定位一致，EA2111.4T主要针对紧凑型车市场，而EA8882.0T则针对中型车市场。
国内迈腾的EA2111.4T很有可能会降低起售价，而且1.4T的爆发力虽然一般，但可以说是B级车日常用，迈腾1.4T官方百公里加速为8.6秒，低功率2.0T版官方百公里加速为7.5秒，其实在同级别中表现都不错。
但是买车的时候不应该仅以百公里加速率作为指导，因为1.4T和2.0T的总动力成本相差很大，变速箱的细节也不要忘记，大众1.4T车型搭载的是干式双离合，2.0T车型搭载的是湿式双离合，从这点来看，选择2.0T迈腾更为理性干式双离合很脆弱。
其实今天的1.4T也能用，只是湿式双离合更安全，所以如果你不缺1万元，建议你买2.0T的迈腾，破的没什么实际用一百秒，不如看看哪个更耐用！1.4T和2.0T相比，距离过百只差一秒多一点，但这只是数据的体现
2.0T的动力在驾驶时的感受比实际表现要好很多！无论是发动机本身的输出特性，还是油门踏板的标定，迈腾1.4T油门踏板都存在“踩太小太粗，踩太大太粗”的问题，我的主观感受是1/3油门只能出10%左右的功率。
1/2油门只能出30%的功率，2/3油门只能出80%左右的功率，平稳加速和高速起步都很好，但在快、慢甚至走走停停的情况下，精确控制油门踏板和车速并不容易。尤其是我们国内的路况，轻踩容易抱死，踩深容易后退。
比起很多日系自吸车型“轻踩动感很大，深踩动感一样”的感觉，这只是两个极端，在现有发动机的热效率没有提高之前，1.4t涡轮发动机的实际油耗与2.0t发动机的油耗没有必然区别。
其实很容易理解，同样是涡轮发动机，效率基本上是一样的，大排量涡轮增压发动机可以在较低的巡航速度下产生较大的动力输出，如果小排量涡轮增压发动机产生相同的功率，它必须始终处于高转速范围内。这样才能获得更大的动力，但同时油耗自然会增加，不喂马就玩不转。大众迈腾的座舱设计很有自己的特色，空调出风口采用了贯穿式的设计，在同级车型中也是非常的丰富，很有竞争力。
大众迈腾共有三款动力车型，主要区别在于汽车的后部，后面的字母不一样，1.4t是280，2.0t小功率是330，大功率是380，没有其他区别所以迈腾还是很容易区分的，三款车型整体的动力水平差距还是很明显的。
小排量涡轮增压车型成为发展主流，既能节能减排，又能有足够的动力，所以，针对以上问题，如果你对动力要求不高，选择迈腾1.4T，加油省一万多元也是很香的，当然以上只是个人意见，如果你对动力和加速要求高，迈腾建议选择2.0T以上的车型，如果有，你会如何选择？
