造成减震器性能衰减的原因，肯定是走的起伏颠簸的路太多了，如果我们走平坦的柏油路，基本不会有太大的损耗，但在国内还有一个造成减震器衰减的恶魔，那就是：减速带，这实乃中国的特色呀，听某位国外工程师说呀，说中国版车型都要专门为应对减速带而调节减震器。
第三、 各种滤芯
滤芯是汽车的防护罩，国内和国外行车环境的区别主要是两点不同，空气的区别和油品的区别，你看国内要不就是雾霾呀、风沙呀这些鬼天气。那汽车的滤芯要过滤的东西自然会比较多。
你看人家，国外的机油滤芯可以2万、3万公里一换，空调滤芯可以3万、5万公里才换。但在我们国内的用车环境，有些地方空调滤芯1万公里一换都不过分。
第四、 双离合变速箱
双离合变速箱是欧洲汽车厂商主导的，双离合在欧洲本土应用没什么问题，但某些厂商的双离合，在中国却遭遇了可靠性问题。为什么双离合在中国路况容易坏？最主要原因就是，在中国的路况环境，“走走停停”和“低速蠕动”这两种状态的发生时长要远远高于欧美。
欧洲城市虽然也有很多红绿灯，大城市堵车也很严重，但他们的开车习惯相对成熟，像什么加塞，随意变道啊几乎没有，行驶和停车都是比较果断的，过一个交通灯，可能就停两次.
而国内同样过一个路口，行驶方式是走走停停5、6次，再低速蠕动7、8次，车辆这种低速行驶，必须靠离合器反复接合甚至半联动，于是磨损程度和工作状况要严苛很多。
第五、 远光灯
长时间开远光灯虽然很可恶，但这并不会对远光灯造成太大的损耗。真正缩减寿命的是频繁的闪动远光灯。超车、会车时闪远光起到警示作用，但闪动太频繁会导致大灯灯泡容易烧坏。其实闪两下远光，动作不用太急，一样能起到警示前车的用。
最后，说了那么多高损耗部件，那么在中国用车，有什么部件是损耗特别小的呢？我想来想去只有一个：转向灯。原因很简单，很多中国人开车变道都是不打转向灯呀。
