2）卸料螺钉的结构形式 在本次设计中，卸料螺钉采用开槽圆柱头沉孔卸料螺钉，查阅《模具设计大典》选取 的卸料螺钉为 M8，长度为 100mm，材料为 45 钢，热处理硬度为 35~40HRC。但由 于长度过长，属于细长杆，需进行校核。由于总的受力分别作用在四个螺杆上，那么
对于每一根杆，
大于设计长度，满足使用要求。
3）卸料弹簧 弹簧卸料板的作用是将成形后的工件废料从凸凹模上顶出，所需的顶出力很小。 选用弹簧弹出工件，由于成形件的高度过高，容易成形失稳，所以用卸料螺栓固定， 选用标准件，在复合模中均采用此种卸料方式。根据模具结构可以安放4 个弹簧，则 每个弹簧承担的卸料力即弹簧装于模具后的预压力F0 ³52.38/4，取13.095KN。取凸 凹模刃磨量为6mm ， 则 弹 簧 工 作 时 和 凸 凹 模 刃 磨 后 的 压 缩 量 为 h h‘ =（t 1） 6 = 10mm
根据弹簧预压力F0 和需要压缩量，可选择弹簧的规格为 KF18×90（材料为 50CrVA），即弹簧的大径为18mm，小径为9mm，工作30万次以内的最大压力为26KN， 压缩量为45mm ， 那 么 在 预 压 力 F0 =13.095KN 时 的 预 压 缩 量 h0 = 45´13095 = 22.67mm ，小于所选弹簧的许可压缩量 45mm，则此弹簧可以满足
0 26000 要求，能保证模具的正常工作。
4.2.3 挡料和导正装置
挡料装置对人工送料提供进给量的依据。当材料与挡料装置的定位面（边）接触 时，即停止进给。
在材料需要于模具内更精密定位时，应采用导料板将材料导正。导料板不仅可用 于人工送料，也能用于自动送料。由于模具结构的限制，本次设计用导料销代替导料 板。挡料装置在单工序落料或复合模中，主要作用是保持冲件轮廓的完整和适量的搭 边。根据模具的结构形式，本次设计的落料、冲孔复合模中，当模具闭合后允许挡料 销的顶端高出材料，所以此套模具中采用A 型固定挡料销。其结构形式如图4.2 所示。
根据上述原则，查阅《模具设计指导》，确定落料、冲孔复合模中采用挡料销和 导料销。分别为：
挡料销 A15×8×3 JB/T7646.1-1994，材料为 Q235；
导料销 A15×8×6 JB/T7646.2-1994，材料为 Q235。
4.2.4 定位装置
定位装置保证工件进行后续冲压时，在模具内占有正确的位置，常用的定位装置 有定位销和定位板两类。定位销沿工件外形布置。
根据模具结构需要，采用销对垫板、凸凹模、凹模、凹模垫圈、模柄进行定位，查阅 《模具设计指导》，选择销 A10×90、A10×100、8×10 JB/T 119.1-2000。如图 4.3 所 示。
图 4.3 销
4.2.5 出件装置
根据模具的结构，出件装置选择弹簧顶出工件。
1）拉深凸模顶出
弹簧顶件的作用是将成形后的工件顶出模具，所需的顶出力很小。选用弹簧弹出 工件，由于成形件的高度过高，容易成形失稳。故下模顶出采用T型顶件钉（如图4.4）， 弹簧，并用开槽紧定螺钉固定，选用标准件。螺钉为M8×10，GB/T73—1985.弹簧选 用YA0.8×12×6-2。此处由于顶出力可以在试模的时候通过紧定螺钉调节，所以不用校核。
