【车轮电动讯】临近年关，不少朋友们起了开电动车回家过年的念头。
我也不例外，作为自购长测车猎豹CS9 EV的评测编辑，今年我也将驾驶电动车踏上450km的回家之旅，北京-山东济南。
有朋友可能会问，电动车跑长途能行吗？我的答案是，如果你提前规划好充电路线，并且总行驶里程不超过500km的话，还是可行的。
在规划返乡路线的时候，建议大家遵守下面两个原则：
① 两个充电站之间距离不超过实际续航里程的20%
② 充电站所在服务区最好有回车道，一旦桩位满可以去对象服务区充电不耽误时间
小编长测的猎豹CS9 EV经实测冬季（-10°），时速120km/h时续航里程为136.5km，时速100km/h时续航里程为203.64km，考虑到高速过年期间很大概率会堵车，所以预留出30km的续航里程用来找桩。如此一来，100km/h定速巡航的话，大致每170km就需要充一次电。
知道了充电的频率和预留续航里程，我们就需要查地图规划一下走哪条高速回家满足这些条件。在这里向大家推荐一个App，电动生活。
输入目的地，就可以看到沿途一共有多少个充电站。很明显，用时最短的高速最后一次充电后是撑不到济南市的，放弃。
第三条线路沿途只有两个充电站，虽然续航里程足以支撑，但没有备选充电站实在让人放心不下，我们果断选择下面这条规划线路。
充电桩分布平均，每次补充80%的电量就可以撑到下个服务区，整个旅程只需充电两次（保底三次）就可以安全到家。
需要提醒大家的是，就闽京电动行2000km的经验来看，高速公路服务区充电站99都是由国家电网运营，充电需要用到的App为e充电，扫码付款即可。
但也有少量充电桩通信失败，只能刷卡付款，以防万一，建议各位还是携带一张有余额的国家电网充点卡应急。当然，我希望大家一路上都用不上这张卡，顺利到家。
最后，还有一点个人的经验想要分享给大家，长途驾驶，特别是电动车长途驾驶，尽量不要用定速巡航，一双稳健的脚开出来的电耗比定速巡航少很多，您回家的路上不妨试试。
