随后我对车窗玻璃进行了检测，玻璃表面没有开裂磕碰，生产日期与车辆出厂日期相符，排除了车辆更换玻璃的嫌疑。总得来说非常不错。
紧接着来到启动路试环节，因为公司出于安全考虑规定我们检车家的技师不能拍照，因此我们路试时的感受只能通过文字的描述来向大家展示了。启动之后“轰隆隆”的排气声就传来了，开始听的时候还是很悦耳。但是听时间长了会让人感到心烦，1500rpm左右时的低频共振也在挑战着你的忍耐极限，同样方正的车辆外观造型也带来了巨大的风噪声。
非承载式的车身配上将近两米的车身高度，行驶稳定性和侧倾可想而知。如果你有机会坐在G级的车内，你会发现驾驶员的肢体动作很好玩，抡着胳膊、扭着身体、跺着脚，跟跳舞似的。油门踏板还是几年前奔驰车的感觉，又沉反应又慢，刹车踏板离得有点远，位置也高。不过这才是真正野外行驶该有的状态。
但是G500高大的坐姿带给你的这种满足感，是别的车都没有的。高高在上的坐姿，与旁边车道的公交车司机平起平坐。霸气的造型和轰隆隆的声响令路人无不侧目。全力加速时那种气吞山河的劲头更是有一种神挡*神、佛挡*佛的感觉，两旁的车辆纷纷避而远之。仿佛这条路就是你的，我想这也是很多人购买的原因。通过近5公里的路试检测后得出了一切正常的结论。
