尽管轿车市场已有不少“精品”国产。但是面对在这块细分化市场扎根已深的合资和进口车，使得它们难以成为走销量的车型。这就不难理解曾多次挤进轿车销量榜前十的帝豪，随着同级合资普遍下探价格后销量也开始呈乏力的状态。反观国产在SUV和MPV市场也有着极为可观的表现。就以SUV市场来看，自主品牌推出的博越、哈弗H6、捷途X70、瑞虎8、长安CS35、缤越都是单月轻松破万的车型。那么非要从这些SUV区分出谁才是国产SUV中的“精品王”呢？当然非哈弗H6莫属了。这得基于哈弗是长城旗下的一个子品牌，并于2013年上市。其中的哈弗H6则是家族最主要走销量的SUV，特别是在2015年末实施红蓝标方针后，也就迎来了哈弗H6走向神车之路。
据笔者所知哈弗H6在2016年卖出58万辆，在2017年卖出40万辆且刚过去的2018年狂甩450000 ，以及曾蝉联58个月销量冠。足以表明哈弗H6的市场热度已是国产之最。自然使得其能做到这般高度，与整车产品力和性价比有着莫大的关联。毕竟且不说与哈弗H6同级的荣威RX5、传祺GS4、博越等SUV定价更为亲民，还有打“跨级战”的瑞虎8、捷途X70、捷途X90等中型SUV的存在。然而哈弗H6的销量反映出它们对其谈不上有啥冲击力度。同时在我看来哈弗H6是公认的国产“精品王”，并非是偶然。为何？这得基于哈弗H6红标主打家用，蓝标偏向运动。并且其车系共消费者选择极为广泛。
并在此基础上全车里外可见成熟的做工和大量的精准度极高的零部件，从而使得其品质是和途观及本田CR-V一样的优秀。另外，哈弗H6获得过C-NCAP五星评级。也就是说哈弗H6坐拥的安全性丝毫不逊同级大众和丰田的水准。结合上哈弗H6的整车用料和配置便是最有说服力。其整车自重1吨7左右，65%高刚度钢和激光焊接车身及前后敦厚的保险杠的出现，足以说明重量多源于车身结构。这不仅辅以多处运用隔音棉得以保障极佳的静谧效果，更是配合上全系标配的刹车辅助、ESP、倒车雷达、上坡辅助，部分车型带主动刹车和并线辅助。所换来的安全性怎会亚于RAV4荣放、途观、奇骏等主流合资的水准。
