有些承受冲击力较大的部位，中高端的车还会采用液压胶套，就是在胶套内部有注了油的空腔，这样可以更好的吸收大的冲击震动。
液压胶套内部封装了液压油，解剖示意图
它主要应对来自车轮遇到的正前方冲击，这个冲击力往往比较大，所以用了液压胶套。很多所谓的副厂件或假冒品牌件，就把这个液压胶套做成实心的，使吸收冲击的效果大大减弱。
有些胶套会针对主要方向冲击力时会做特殊形状设计
分活动连接和固定连接两类：有相对运动部位的胶套行驶时要不断剪切形变，这样它的寿命就比较短，会有物理性损坏，比如各拉杆的胶套它的工作状态如下。
胶套需要剪切运动及一定的摆动自由度
还有一类是固定连接处用的胶套，没有拉扯的变形，只承受挤压力，他不会产生物理性损坏。但会老化后弹性变差从而影响震动隔离的效果。比如副车架与车身连接处的胶套。
