因为几年前的3·15事件影响，路虎品牌口碑和高度受到不小的冲击，褒贬不一，但是在超豪华领域，路虎揽胜的地位还是坚不可摧的，能够兼顾行政级别的豪车行驶质感，还有出色的实际越野能力，揽胜目前是唯一的选择。而发现系列，在硬派越野领域也牢牢占有一席之地，实际通过能力非常出色。
不过也有不少人对路虎的越野能力也产生了质疑，路虎的越野是真越野吗？还是花架子，以极光为例路虎的城市SUV越野能力是噱头还是真实力？要说越野能力，很多人首先想到的都是丰田的陆巡，出色的涉水能力和通过性，让它在硬派越野领域拔得头筹。不过颜值上来看，陆巡的确没有路虎旗下的车型更有美感，很多人就会心生一种“长得好看一定是花瓶”的感觉，其实路虎很多车型不仅长得好，实力也不错，至少这一点来看，实际表现还真不一定比陆巡等车型差。
比如丰田的蠕行模式，又叫低速巡航驾驶辅助系统，不顾调节到这个模式比较复杂和繁琐，相信一般车主也不会使用这个功能。
而说起路虎，很多人对它的越野停留在全地形反馈适应系统，但是对这套系统没有更具体的认知，这套系统中有一个ATPC，又叫全地形进程控制，是全地形反馈系统的一部分，整体的运行理念其实和丰田的蠕行模式相近，但是又更加智能化。
驾驶员只要选择开启了ATPC，剩下的基都可以靠电脑来控制，比如动力分配或者四驱和制动，操控更加精准，能够更好地通过糟糕路况。当然车主也可以介入，比如通过定速巡航的按键来调整速度（范围1.8~30km/h）。
两套系统大体工作原理相近，不同的是路虎的ATPC更加自动化智能化，开启ATPC模式后，系统可以更好地根据车型的实际离地间隙还有路况反馈，来做更好地调整防止打滑。
从这一点来看，极光并不是花瓶，实际表现可能远比想象中的出色。尤其是新一代极光还搭载了透视底盘的功能，除了看上去很有科技感，实际作用也很大，能够有效地消除车头下方的盲区，在一些糟糕泥泞的路况，车主可以不用下车，就对前方路况有更好的认知，能够优雅从容的提前应对，这一点实际驾驶中非常有实用性，可以说也符合极光小众奢华的定位，让车主在享受越野的同时，也能保持自己的优雅和从容。看完这些，你还觉得路虎是花架子吗？
