-ACC 不是一个障碍物探测系统，也不是一个确保车辆安全的系统或者碰撞报警系统，而是一个舒适性系统，驾驶员必须一直保持对车辆的控制并且对车辆负有全部责任。
-驾驶员需依据前方车流量，当前天气状况，如雨雪等，来调整跟车距离，对ACC 系统进行合理设置。驾驶员需要始终保证车辆的安全行驶。
-与前车保持车距是驾驶员应有的责任。 ACC 适合在高速公路和路况良好的道路上使用，而不适合在城市道路或者山路上使用。
-ACC 系统对行人没有反应。
--ACC功能对静止的或缓慢移动的车辆/物体没有反应， ACC 对迎面来的车辆没有反应。
-CC 的功能可以辅助驾驶员，但是不能代替驾驶员进行驾驶。即使 ACC 处在激活状态驾驶员也必须谨慎驾驶并且需要服从限速规则。
-在 ACC 工作时，如果驾驶员踩踏加速踏板，车辆将被驾驶员接管。
-ACC 系统的车距控制功能将不会激活。当进入和驶出弯道时，目标的选择有可能延迟或受到干扰。
-在这些情况下ACC 车辆将可能不按预期制动或制动过晚。
-在某些情况下（前车的相对速度过大， 过快换道，或安全距离过小等），ACC 没有足够的时间来减小相对速度。在这种情 况下驾驶员必须适当地作出反应。
-如果前车突然制动（紧急停车），就会 有 ACC 无法作出反应或对前车的反应 过慢，从而导致制动过晚的风险。在这种情 况下，驾驶员不会收到接管请求。
-在急转弯道路上，例如蛇行道路上有 可能出现前车由于中距离雷达视野限 制在几秒钟内发生丢失，这有可能导致 ACC 车辆加速。
-如果 ACC 车辆与相邻车道距离过小 （或 者 是 相 邻 车 道 上 的 车 辆 太 靠 近 ACC 车辆的车道）有可能发生 ACC 对该车 辆作出反应并制动。
-如果车辆切入到 ACC 车辆的路径中， 且在雷达的探测范围中，则将被识别 成目标车辆，并且按照目标车辆进行反应， 这有可能导致强力制动或较晚制动的发生。
-在某些环境中探测有可能受到影响或 者发生延迟，如目标的雷达反射截面 积过小 ( 可能是自行车、四轮马车或者行人 ) 时，系统将有无法确认与前车距离的风险， 这会导致对该类车辆反应延迟或无法反应的 情况。在这类情况下驾驶员需要进行车速控 制。此外，探测还可能被噪声或电磁干扰等 影响，从而产生延迟或受到干扰。
-中距离雷达的视野不能被污染物遮 挡。尤其当积雪完全覆盖时会导致 ACC 系统退出，并会通过人机界面向驾驶员 传递系统退出的信息。
-中距离雷达的校准可能受到振动或者 碰撞影响，使系统性能下降。在这种情 况下，中距离雷达需要被重新检查，可能需 要重新校准。
遇下列情况时驾驶员必须特别警觉：
- 前方目标车辆制动停车，则 ACC 也 随之减速，但并不能使车辆停止，车速降低 到 25 km/h 以下时 ACC 自动退出工作状态， 需驾驶员及时接管车辆。
- 左侧超车时如打开转向信号灯，ACC 自动 使车辆加速，缩短与前车的距离。如本车驶 入超车道，并且前方无车辆时，ACC 自动将 车速提高到设定的巡航车速，并以巡航车速 恒速行驶。
- ACC 无法探测到其目标车辆上装载的突出 其车身侧面、后端或车顶的物品或安装的附 件。如前方车辆装有上述特殊装载物或特殊 设备，超越此类车辆时务必关闭 ACC。驾驶 员应视情况主动施加制动。
- .路轨或筑路用金属板等金属物体均可能干 扰中距离雷达，使 ACC 无法正常工作。
- 牵引挂车行驶时会降低ACC工作的动态特 性。
- 安全起见，在能见度差的情况下，或沿坡 道及多弯路段，或在湿滑路面 （例如冰雪、 潮 湿、或 积 水 路 段）上 行 驶 时 切 勿 使 用 ACC。
- 系统要求驾驶员接管车辆后，如本车继续 移动，则驾驶员必须踩制动踏板对车辆施加 制动。
- 如组合仪表显示屏提示驾驶员接管车辆， 则驾驶员必须自行控制与前车的距离。
- 驾驶员务必随时准备通过加速或制动自行 控制车辆。
- 中距离雷达安装在前保险杠下方，如中距 离雷达被污物覆盖，则性能会降低，从而使 ACC 无法工作，仪表会提示清理中距离雷达 表面污物。
- 中距离雷达的前方及周围区域不得有其它物体 （如牌照架）遮挡，否则可能恶化ACC 功能。
- 结构性改装车辆，例如，降低底盘高度或改变车辆前端牌照安装板均可能恶化ACC功能。
