我们都知道，大众在国内分被为上海大众和一汽大众，也就是我们俗称的南大众和北大众，南大众因桑塔纳叱咤多年，而北大众也凭借着捷达在先期的汽车市场占得不少宝座，一直以技术、质量著称的一汽大众旗下车型到底有什么差别呢？让我们来回顾一下往期拆解的一汽大众车型，分别为：高尔夫、速腾、迈腾。
高尔夫作为较早被拆解的车型，给人们留下了深刻的印象，甚至到目前为止也很少有车型能和高尔夫的做工还有用料旗鼓相当，有些时候我们甚至可以认为高尔夫就是一种标杆，那么在其之后的速腾和迈腾在基本安全保障和整车做工上有啥变化呢？继续看吧。
关键词一：激光焊接
作为大众品牌的看家本领之一，激光焊接技术一直被大众到处高调宣扬，这三台车的激光焊接情况又怎么样呢？
从拆解过程中我们看出，高尔夫6的激光焊接质量还是比较高的，车身覆盖件以及车门等处，采用的是激光焊接，拆开内饰板后，不仅焊缝视觉效果很好，更为重要的是，车身整体的连接强度会好一些。也就是俗话所说的更为结实。
拆开新速腾的密封条，我们惊奇的发现新一代的速腾的门框部分焊接工艺为点焊，只有车顶、尾门和前车门防撞钢梁处，使用了激光焊，总长度约为3.7米。这让我们大跌眼镜，当年速腾可是以激光焊接为卖点的啊。
如果说看了前面两台车的焊接我们都有赞誉也有批评的话，到了迈腾这里，看到他的焊接工艺，我确实有点无话可说了。
我们好像在哪里见过这样的混合式焊接，没错，南大众销量很火爆的途观也有这样的现象，激光焊接焊穿钢板，点焊补上未焊上的部分，这样的工艺能保障安全么？
小结：这不禁让我们想到大众的激光焊接可靠性的问题了，频频在不同车型中出现相同的问题，是起初的设计缺陷？还是生产过程中的不可抗因素呢？
关键词二：行人腿部保护
对于前保险杠的要求，大众官方是给了要求的，并且介绍了功能。防撞杠、吸能盒、缓冲层、保险杠外皮，这些这三台车都没有缺少，只是行人保护这个装置我们没有在迈腾身上看见。
