动力部分
国产的奔驰A级目前全系都是1.3T，但是分为了高低功率两种，我们今天试驾的这台奔驰A200L采用的是1.3T高功率发动机，虽然排量同级别最小，但是163马力的最大功率确实是不小，比起奥迪A3 1.4T的140马力还要强不少。与之匹配的则是7挡湿式双离合变速箱。
在抛弃对这台1.3T发动机的固有排斥来看，它的动力表现是完全足够的，初段便能带来不错的动力响应，随着发动机转速攀升，便可爆发充足的扭矩，从低速开始便能感受到很轻快的驾驶感受。7挡双离合变速箱的换挡逻辑没有太大问题，变速箱也会通过积极的升档换取更低的油耗，但如果是急加速或是偶尔踩下刹车踏板，这时就会有一些小顿挫存在，这也是双离合变速箱的通病所在。
之所以能够带来轻快的驾驶快感，主要还是因为奔驰的工程师通过压榨转速来实现，但受制于本身排量较小，绝对动力也比较弱，在高速行驶时便会有很大的发动机噪音，这个时候是风噪、胎噪也是比较大的，整体隔音静谧性算是比较一般。另外在底盘部分奔驰A200L采用的还是前麦弗逊式独立悬挂和后扭力梁式非独立悬挂，在这方面奔驰做的确实不太厚道，毕竟都是20多万的豪华紧凑型轿车了，还用后非独立悬架，着实也有些说不过去，并且这台车的悬架偏硬，过坑洼、减速带时都有一定的颠簸感，好在底盘的整体感和紧致感都很不错。
另外关于这款车的油耗也很值得一提，排量小归小，但油耗也不高，正常城市通勤偶尔跑跑高速，百公里油耗基本都维持在7个左右，美中不足的是这款车推荐的燃油标号是95号汽油，无形中就为车主增加了一些用车成本。
总结：
来到总结环节，我认为这台奔驰A级的优势主要有两点，第一就是奔驰标赋予它的面子，第二就是豪华氛围感出色的内饰设计。而它的缺点也有不少，例如后排乘坐空间小、同级别排量最小、中高速噪音大、坐着并没有很舒服等。综合来看，奔驰A级的颜值确实很不错，加上奔驰标带来的面子，确实一出生就赢在起跑线，但这款车的里子却不怎么样，所以即便是出生赢在起跑线，在豪华入门级市场中的竞争力并不是很强。不过现阶段奔驰A级的优惠力度很大，甚至选择一台最低配的奔驰A级全款落地都不到20万元，如果看重品牌，对里子并不是很看重的话，也不失为一个选择。
