车窗给乘客带来良好的乘坐体验，但也可能带来危险
汽车功能的丰富，使人们更便捷安全的操纵车辆，车窗一键升降和防夹也是其中之一，车窗防夹功能是一种保障安全的功能，在很多车窗夹伤事故中，都可以看到防夹未起效而导致的危险，有时自己试验也是失效的，为什么会失效呢？
其实，一键升降功能和防夹功能是相互存在的功能，有一键升降必然有防夹（后装的不算），有防夹必然有一键升降。当然，用手动挡位控制车窗时，防夹功能是不会起效的，只有使用一键升降时，防夹功能才起效。
防夹失效或不起效，有以下原因：
- 早期带防夹功能的车辆，在车辆断电后（拆卸蓄电池电极桩头，或电池馈电），防夹功能需要重新学习（现在新出车型一般短时间断电不用重新学习）；
- 早期带防夹功能的车辆，在短时间频繁操作下，防夹功能可能被改写，导致防夹失效（现在新出车型，改写程序更复杂，可以有效防止偶然的改写）；
- 车窗玻璃的防夹区间，很多车辆的防夹功能，只能在某个区间防夹，在防夹区间外是无防夹功能的。防夹区间一般在玻璃行程的中间，玻璃升降的起始位置是没有防夹作用的（为什么起始位置 没有防夹，是因为玻璃开始动作的时候，要克服静摩擦，还有克服环境因素导致的玻璃被冻粘接等）。
很多朋友的车窗防夹验证方法也是错误的，不同时期的车辆，不同防夹方案等差异，都有不同的防夹策略，在具体体验上可能有些差异。具体可以阅读参考车辆使用手册，再根据手册指引进行安全有效的试验。另外，得益于车辆电子电气的进步，现在部分新出车型，已经可以自诊断车窗防夹是否失效，如果失效会进行提醒。
不管车辆是否防夹功能或其它安全配置，每次操纵车辆功能时，都要进行相关必要的安全检查和操纵反馈感知，因为车辆可能会因故障不能按照操作人意图进行，而必要的安全检查观察，能有效保障安全。
