缸内直喷发动机与机油增多没有必然联系，只有存在制造缺陷的发动机才会有增多，至于奇瑞1.6T发动机会如何目前谁也不能准确的答复。
发动机机油增多的说法并不准确，准确的说是汽油混入机油造成曲轴箱油液总量的增加，而导致汽油混合的原因为制造缺陷。
缸内直喷发动机直接将燃油雾化喷射到气缸燃烧室，在喷油过程中会有部分燃油与缸壁接触出现湿壁现象；发动机在压缩冲程是为燃油加温的过程，具备良好蒸发性的汽油在高温下会成为气态，之后与空气混合被火花塞点燃，注意前提——合格的发动机。
如果发动机的活塞和缸壁存在过大的间隙，压缩冲程中非常大的压力或把湿壁的液态汽油从缝隙中压入活塞下部，这部分汽油则没有条件被蒸发进行燃烧；之后随着活塞运行进入曲轴箱，仍保持液态则会流入曲轴箱内。
曲轴箱的下部为俗称的油底壳是贮存发动机机油的位置，汽油从曲轴箱流入油底壳则会与汽油混合。而汽油不具备润滑能力所以一旦混合之后机油的润滑性会线性变差从而磨损发动机，油液总量越来越大则会导致曲轴箱压力过大以至缸垫损坏，密封性变差冷却液则有可能流入油底壳，水不能与机油混合最终会导致机油乳化，这是有增多必乳化的主要原因。（除非发现早、换油频率高）
机油增多最严重的后果是爆缸，事实确实出现过类似的案例，所以机油增多是非常严重的发动机缺陷，在不更换配套活塞或者更换总成的前提下不可能通过ECU的调整解决。
不过作为汽车消费者也无需杯弓蛇影，使用缸内直喷发动机的合资及自主品牌非常多，热销品牌如长城、比亚迪、吉利、大众、别克、雪佛兰等均有大批车型使用直喷发动机甚至混喷发动机，真正出现机油增多问题的也只是长安、本田、现代等品牌，这些品牌不具代表性。
至于奇瑞研发的1.6T发动机目前还没有上市，量产车里也没有一台车使用过这台发动机，至于长测并不能说明问题，本田、长安、现代哪个品牌没有长期的路试呢？所以想要得出奇瑞1.6T是否会出现机油增多的问题，只有等到星途品牌的量产车上市，之后在经历了2019年的冬季使用后才能判断。
机油增多受温度影响，冷启动加浓喷油阶段会有严重的湿壁，所以这类车怕冬天；星途不知道猴年马月能上市，想要得出结果再等一等吧。
