虽然新蒙迪欧自称是B级车，但体验过他的空间尺寸后说TA是一辆C级车也不为过。接近5米的车长（4935mm），超越同级的2945mm超长轴距，提供了非常充沛的乘坐空间。笔者亲试，坐在后排翘个二郎腿那是so easy，并且后排座椅坐垫相较于同级德日系车型来说更为宽大，对腿部能够起到很好的承托作用。
除了跃级的乘坐空间，新蒙迪欧还有媲美C级车的豪华享受。打开车门的一瞬间，就被横卧在整个中控台上的1.1米超广域高清4K巨幅屏惊呆了，这种豪华科技感在BBA车型中也很难觅。
七色LED沉浸式氛围灯亮起，整个驾驶舱内的豪华质感无与伦比。内饰做工和材料质感均属于上乘，手能触到的地方都是软质材料。座椅材质选用了皮质与翻毛皮的拼接设计，并具有10向电动调节/记忆功能，使用起来非常方便。我们试驾的这款车还搭载了丹麦著名B&O品牌音响、AAR全时智能馨风系统、无线手机充电、全景电动天窗及最高可拥有18项智能驾驶辅助功能的福特Co-Pilot360™智行驾驶辅助系统等，这些以往在豪华品牌车型上才能看到豪华配置应有尽有。
高效动力系统，强劲且操控精准
新一代蒙迪欧是一款入门即高能的实力座驾，全系标配福特EcoBoost® 245双涡流涡轮增压直喷发动机 8AT的动力系统，同级最快零百加速只需6.5秒。起步时动力响应非常迅捷，油门反应比较灵敏，脚底下轻微的动作就能体现到动力响应上来。在市区走走停停，若不是刻意感受真不知道变速箱啥时候换的挡，动力输出非常线性，说来就来，而且不突兀，有一种开大排量自吸车的感觉。
即便想超车或体验一下急加速，深踩一下油门，就是满满的推背感。这台高性能的2.0T发动机中后段动力储备相当充足，相比于同级大多数的1.5T和2.0L自吸发动机来说，新一代蒙迪欧在急加速时没有出现任何动力迟滞。我们试驾的这款ST-line版本新蒙迪欧还配有手动挡模式，而且是方向盘手动拨片换挡，这给我们增添了不少驾驶乐趣。
作为全新换代车型，新蒙迪欧对底盘、车身结构进行了深度改进和调校，相较上代车型在保持操控性的基础上多了一些舒适性的倾斜。前麦弗逊悬架采用超敏轻量化铝合金下控制臂，使车长近5米的蒙迪欧转向更轻盈。
畅游泉城，智能配置真香
新一代蒙迪欧相较于前代车型或同级燃油车有一个质的飞跃，那就是采用了福特纯电动车型同平台的电子电气架构，有了福特FNV智能网联架构的赋能，新一代蒙迪欧在底层技术上相当于领先凯美瑞、帕萨特们一个代际，新架构的数据传输速度是传统汽车的100倍，新蒙迪欧拥有“秒懂你”的智慧座舱和更具“预见性”的智慧驾驶能力，还具备整车全域OTA能力，常用常新。
