今天的主角是一位喜欢改装的车主，路试期间Simon与车主一起上车时，手都是抖的。
Simon遇到许多车主，但这位车主是我见过最纯粹的。期望值也是最高的。
在众多发动机中,EA888这款机子对ECU特调来说有很大的升级空间。
今天这台迈腾B6，提升的数据和驾驶的感受，对于车主来说也是比较理想的。
我们中午到达天津蓟县，就着手对迈腾B6进行工况查看，然后在TBT中国数据库中查询升级方式。
经过查询，迈腾B6需要拆除电脑版进行接线才可以读取ECU数据。
对于车主的需求，我们在涡轮值上面稍加改动。在来的路上，车主也与我们的蒙迪欧2.0T进行比试了一下。
但最终还是二阶的蒙迪欧小胜迈腾B6。
迈腾这次的改动需求是 解除限速 提升动力
对于这台车的调校过程。车主也是旁边全程观看，时不时的对于ECU特调的关键问题进行提问。
其实我们根据希望客户能够动车也能参与到改装当中。
国内的环境也是能够让车主能够参与其中的挺少的。
很多时候都是商家告诉车主，你的车最好怎么改，怎么花更多的钱，改出更有利于商家营销政策的硬件。
为什么TBT对ECU特调充满信心的原因在于，ECU特调完全是安全车主的需求进行特调。
不存在欺骗和隐瞒，ECU升级所带来的效果是立竿见影的，为什么ECU升级路试是必须的环节。
车主长期驾驶自己的汽车。任何一点变化都能感觉得出来。ECU效果的好坏完全交由客户自行感受。
对于我们中国的气候与部分油品的特殊性。ECU特调是必然成为ECU升级项目的主流。
ECU特调会收集车辆的具体数据包括当地油品。如果是乙醇汽油就会有专门对乙醇汽油特调的方案。
为什么我们永远不会去，也不想去做罐头，快餐程序。因为它会砸了自身的招牌。
为了树立企业正面负责的形象，TBT中国会一直坚持与客户签订调试合同，并且路试完全交由客户感受。
今天这台迈腾改动的地方的油门过慢的问题。对于“起步肉”的问题，是每一台车我们都会去做调整的。
迈腾B6 12款 1.8T
原始参数160匹 250扭米
升级参数220匹 350扭米
路试期间，Simon跟着车主一同路试，在上车时，车主的手都是颤抖的。他说是激动的。
