车型：奥迪A6L，发动机型号为CLXA。
行驶里程：62295km。
故障现象：该车行驶中熄火，启动困难。
故障诊断：用ODIS监测发动机发现有燃油定量阀分配不正确偶发故障码存储。
首先分析奥迪A6L CLX发动机供油系统工作原理（如图1所示）。
图1 CLX发动机供油系统工作原理示意图
燃油供给系统分为两个部分：低压系统和高压系统。其中低压系统是一种按需要来调节的系统，为了调整油泵的供油量，油泵控制单元J538通过一个PWM（脉冲宽度调制）信号来控制油泵的供电电压，供电电压从6V到蓄电池电压之间变换。从发动机控制单元到油泵控制单元J538的信号也是通过PWM信号进行传递的，低压传感器G410用来监控不同压力的保持状况。
高压系统由下述部件组成：高压燃油泵、高压燃油管、高压喷油阀以及高压油轨（带有压力传感器）。该发动机采用 “日立”公司生产的第三代高压泵，泵内集成的限压阀取代了油轨上的回油管，燃油压力通过燃油计量阀N290进行按需调整，具体过程如下：
1.吸油行程
燃油计量阀N290通电，在磁力的作用下，进油阀克服弹簧力而打开，随着泵活塞下行，在泵腔内会产生一个压降，燃油从低压端流进泵腔（如图2所示）。
图2 吸油行驶示意图
2.回油行程
为了让供油量符合实际需求，当泵活塞上行的时候，进油阀仍然处于打开状态，泵活塞将多余的燃油压回低压端，由此产生的压力波动会被集成在泵内的缓压器和进油管内节流阀吸收（如图3所示）。
图3 回油行驶示意图
3.泵油行程
在泵油行程，燃油压力调节阀N290断电，使进油阀在泵腔内升高的压力和阀内关闭弹簧的共同作用下关闭，泵活塞上行在泵腔内产生压力，当压力超过油轨的内压力时，出油阀被打开，燃油被泵入油轨（如图4所示）。
