通过测量，很快找到了控制电机的两根线。
其它四根可以忽略不计，这里小编也说一下他们是干嘛用的，这款雅阁的升降控制策略是带AUTO的，也就是一键上升 和一键下降 ，还有间歇上升和间歇下降，其它的线大致就是控制这些功能的线，所以可以忽略不计，因为很少坏，小编是没遇见过哈，除非事故。
这个车的主控开关。按的时候，明显会感觉卡滞.通过测量。发现他会比较容易卡在下降的位置。
小编找到电机下降控制线 ，试灯检测为常亮，常亮又是什么鬼呢？
那接下来干货就来啦哈。
这个就要回到刚刚提过的 初步判断 步骤2:
用手感去判断升降器开关是否损坏，很显然，开关给到啦升降电机一个常降的信号，经常在下降的状态。时间长了。电机可能烧坏。
车主
那我这个换个开关不就可以啦么？
嗯，初步判断是开关损坏，
接下来我们要检测电机是否损坏，因为开关始终给到升降器一个常火信号，可能会让电机烧毁。
张利民
事实也证明小编所说，检测结果为电机烧毁。
更换升降机，新旧件做对比
故障分析
由于主驾驶升降器控制开关失灵，始终卡在下降位置，导致继电器一直给升降机电机供电，造成电机过热烧毁。
更换主驾驶控制开关及升降器即可。更换很简单，主要是检测故障比较繁琐一点，小编觉得日本车还是比较好修的，很人性化。
更换主驾驶门窗控制开关，新旧件做对比
