无极300AC在骑行过程中较为轻巧，只要掌握同倾技巧，转弯的时候并不会发生和车辆较劲的情况。遇上高速弯道，车辆可以做到驾驶者往下压多少，车辆往下走多少的需求，它的倾倒角度非常可控，并和驾驶者预期保持高度一致，只是前避震支撑性略有不足，但后避震支撑性很好，极高的可控性让车辆充满了可玩性。也正是因为这个原因，所以很多朋友愿意用无极300AC来练金卡纳，尽管它在弯中的表现灵活可控，但在高速巡航的时候，依旧稳健。
车辆原厂配备的藤森轮胎，抓地力非常出色，能轻松做到满胎，而且无极300AC的探针会给驾驶者留出来一定余地，即便探针与地面摩擦，轮胎其实还有一定余量，但为了安全起见，探针与地面摩擦的时候，朋友们也就该起身了。
作为一款复古车，无极300AC 15.5L的油箱容积非常实用，满油之后，基本能跑400多公里，这对长途摩旅来说是一项巨大优势。
要说无极300AC的不足，就是转速上到4000rpm的时候，会有明显震动传递到坐垫上，而且夏天骑行过程中，无极300AC的散热风扇正好对着脚踝在吹，温度上来之后，吹过来的风就不能说热了，完全是烫的。不过震动对单缸车来说一直无法避免，因此这个缺点并不是无极300AC单独存在，而是所有单缸车型身上都会有的问题，只是吹脚踝的问题，希望能得到改善。还有300AC后避震偏硬，过较大的坑洼时很不舒服，但换来的好处就是弯中动态稳定。
因此，综合来看，无极300AC细腻的油门表现、滑动离合器以及博世ABS的配备，都对新手非常友好；而灵活的车身表现，可控的弯中动态，以及颇具爆发力的动力表现，也很适合对驾驶技巧进行进一步提升。最后，无极的品控一直非常出色，所以300AC这款车的耐用性表现，也很不错。
