之前提到的蔚来20kW直流家充桩，这个尺寸，比常用的壁挂式交流充电盒可大多了
还需要考虑桩的体积与安装便利性，之前说了，直流桩相当于是一个ACDC 一个DCDC，比起输入交流输出交流的交流充电桩多了许多功率模块，必然更大更重。对小区车位的安装要求也更高。而且家充应该是每车一个，如果全是直流桩，成本也会增加不少。
同时不能忽略交流充电桩的一个特殊形态：随车充。这是极端无正规充电桩情况下，给车辆的最后保障，可以直接使用我们普通的三眼插座，有10A和16A两种规格，以随车充的体积重量要求，必然不可能配置充电机。故而现阶段普通乘用车是有必要提供交流充电能力的。
只有车辆路线固定，使用需求局限，并且对大功率快充有极高需求的电动商用车、如电动公交车、电动货车上才会出现仅配备直流充电口的情况。
如果未来小功率非车载充电机相关技术进一步发展，能够将功率元件的尺寸重量进一步降低，同时还能够满足电磁兼容、电气绝缘等一系列的要求，将非车载充电机变得足够小足够轻，或许直流可以一统天下。
本文作者为踢车帮 Route 64
