160cm的体验者在座高只有760mm的LEAD面前十分从容，舒适的骑行三角设定也让身材娇小的驾驶员能够轻松上手。
这套与PCX同源的eSP 发动机是LEAD的最大亮点，eSP 发动机的两大优势就是节油和耐造，这一点已经在PCX上体验过，相信LEAD也不会令人失望。LEAD这台发动机在海外也被应用在PCX125上，所以动力数据方面也表现不俗，其最大功率8.2kW（11.1马力）8250rpm，最大扭矩达到了11.7Nm/5250rpm。
仅重116kg的LEAD展现出了极强的灵动感，除了轻巧外，这台发动机带来的加速水平也不是同排量级能比的。尤其是在0-50km/h的起步阶段，它的加速水平基本可以持平大部分150cc车型，而且加速过程很线性，甚至在不知不觉中就能将尾速突破100km/h。
eSP 发动机的安静和低震动让你在驾驶LEAD穿梭在城市小巷中更加惬意，无论是低转速时的起步，还是拉高转超车，那种我担心的震动始终没有出现，这种发动机工况水平也的确对得起它过万元的售价。
