别克威朗的后视镜面积较小,虽然是为了照顾了整体设计但视野确实非常狭窄。好在左侧后视镜采用了双曲率镜片,观察面积还算令人满意,至少属于同级平均水平。
泊车辅助系统测试环节
经过实测,2018款别克威朗倒车雷达整体表现非常出色,每段蜂鸣频率之间的距离掌握非常得当,最远探测距离为135cm;雷达持续蜂鸣区间最远端为20cm。在测试标准中,测试最近端的距离越接近25cm越贴近日常使用习惯,20cm的余量对于紧凑级轿车的尺寸而言比较合适,符合大部分驾驶者的使用习惯。
别克威朗的后视镜面积较小,虽然是为了照顾了整体设计但视野确实非常狭窄。好在左侧后视镜采用了双曲率镜片,观察面积还算令人满意,至少属于同级平均水平。
泊车辅助系统测试环节
经过实测,2018款别克威朗倒车雷达整体表现非常出色,每段蜂鸣频率之间的距离掌握非常得当,最远探测距离为135cm;雷达持续蜂鸣区间最远端为20cm。在测试标准中,测试最近端的距离越接近25cm越贴近日常使用习惯,20cm的余量对于紧凑级轿车的尺寸而言比较合适,符合大部分驾驶者的使用习惯。
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