今天在后台有蜗友在问：20w预算，在深圳想买台新能源车，家用的同时可以兼顾跑滴滴，要质量可靠稳定性好的，请问有推荐吗？
看到这个问题，我毫不犹豫的敲下「雷凌双擎E＋」。为什么呢？关注蜗友车志已久的蜗友可能都知道，现阶段我对新能源还抱着保守的态度，但如果你非要买，混合动力车型就是我目前最为推荐的新能源车型。既然说到混合动力，我想你自己或者听过别人提起最多的总是丰田的混动车，“省油”/“可靠”是他们的标签，拿数据说话，丰田至今已在全球市场售卖出超过1200万台的混动轿车。
不过比较尴尬的是，在深圳等限牌城市，混动车是无法上绿牌的。为此，广汽丰田终于在上个月推出了首款插电式混动车--雷凌双擎E＋，究竟它的真实产品力如何呢？为什么我会推荐它呢？
雷凌双擎E＋市场指导价为20.78-22.28万元，其实这个售价并不算低，但是它有2.2万元的国家补贴价，补贴后价格在18.58万元起，这已经是目前合资品牌里起步价最低的一款插电式混合动力轿车了。
虽说丰田的可靠性在日系品牌乃至所有汽车品牌中是数一数二的，但插混车随着使用年限的增加，很多消费者也会担心它的电池保养和耐用度。为此，广汽丰田还为雷凌双擎E＋推出了“电池无忧计划”，动力电池可享受不限年限、不限里程的延保保障，而且这一计划是跟车不跟人的，你若只是想买台过渡车两三年后做二手车转手，下一任车主依旧可以享受这一计划，大大提升了它的保值率。
牌照品质保值率都得到了保障，雷凌双擎E＋的实际驾驶体验如何呢？正好我上周在宁波参与了一场跨市长途试驾。
雷凌双擎E＋搭载的是丰田的THS II混动系统，这套系统也在第八代凯美瑞和雷克萨斯ES上出现。它采用一台1.8L的阿特金森循环发动机为主，最大输出53千瓦的永磁同步电机为辅，性能方面得到了全面的提升。此外，还搭载了全新松下三元锂电池，使用交流充电桩3小时左右可将电池充满（非快充桩），重点是在家就能充电。
